Thị trường gọi xe công nghệ không còn là cuộc chơi của Grab, Gojek, Be nữa, khi Taxi Xanh SM đang ráo riết mở rộng hoạt động.

Tân binh tiến thần tốc

Thông tin Taxi Xanh SM tuyển giám đốc vận hành xe máy điện, tuyển dụng 20.000 tài xế xe máy điện cho thấy, CTCP Di chuyển Xanh và Thông minh (Green and Smart Mobility – GSM) đang chuẩn bị cho cuộc tiến quân rầm rộ vào ngách xe máy công nghệ.

Động thái trên không quá bất ngờ bởi hồi tháng 3/2023, khi rót vốn thành lập GSM, Vingroup cho biết, mục tiêu của họ là cung cấp dịch vụ cho thuê ô tô, xe máy điện và dịch vụ taxi sử dụng xe VinFast, với quy mô đầu tư lên tới 10.000 ô tô và 100.000 xe máy.

Ông Nguyễn Văn Thanh, CEO GSM cho biết: “Xe ôm điện công nghệ là một phần kế hoạch hoạt động của Taxi Xanh SM. Chúng tôi đã hoàn thiện kế hoạch và giao diện. Cũng giống các ứng dụng khác, chúng tôi phục vụ các dịch vụ giao hàng, xe ôm và taxi chạy bằng xe điện VinFast. Tất cả được tích hợp cùng ứng dụng là Taxi Xanh SM. Xe ôm điện công nghệ sẽ được ra mắt trong thời gian tới”.

GSM mới chính thức hoạt động từ ngày 14/4/2023, nhưng đã mở rộng quy mô một cách thần tốc. GSM công bố đã đạt 1 triệu chuyến đi tính đến cuối tháng 6/2023, đã mở rộng quy mô tới 5 thành phố, bắt tay với 14 đối tác để bắt đầu chuyển dịch sang sử dụng taxi điện.

Ông Thanh cũng cho biết, mục tiêu của Taxi Xanh SM là phủ xanh ít nhất 27 tỉnh, thành phố trong năm 2023. Công ty sẽ vận hành 3 dịch vụ chính, gồm taxi, xe ôm công nghệ (Greenbike) và chở hàng (Greendelivery).

Không những thế, GSM cho biết đã làm việc với một số đối tác ở Singapore, Malaysia, Lào, Campuchia và Philippines để đàm phán và tiến tới hợp tác triển khai dịch vụ.

Bắt đầu cuộc chiến mới

Trước khi có sự gia nhập của Taxi Xanh SM, thị trường gọi xe công nghệ thuộc về các “tài già” là Grab, Gojek và Be. Ba công ty này chiếm tới 99% thị phần. Tổng hợp dữ liệu cho thấy, Grab và Gojek cùng sở hữu khoảng 200.000 đối tác (gồm cả xe 2 bánh và 4 bánh), còn ứng dụng của Be Group sở hữu khoảng 300.000 tài xế. Ứng dụng giao hàng Ahamove có 100.000 tài xế. Như vậy, chỉ riêng lĩnh vực xe ôm công nghệ, các “ông lớn” đang có khoảng 600.000 tài xế.

Chiến lược gia nhập bằng xe điện của Vingroup đã tác động ngay đến thị trường gọi xe công nghệ. Sau khi thành lập, GSM đã rót vốn vào Be Group (công ty mẹ của nền tảng gọi xe công nghệ Be) nhằm hỗ trợ các tài xế công nghệ chuyển đổi từ xe chạy xăng sang xe điện. Hiện nền tảng Be đã đưa vào dịch vụ taxi điện của GSM thông qua tính năng beVinFast, nhưng chưa có dịch vụ gọi xe ôm chạy điện.

Trong khi đó, một đối thủ khác là Gojek Việt Nam cũng đã bắt tay với start-up xe máy điện Dat Bike trong hoạt động vận tải khách bằng xe hai bánh và giao đồ ăn tại Việt Nam.

“Việc sử dụng xe điện Dat Bike có thể giúp các đối tác tài xế Gojek hạ thấp chi phí nhiên liệu tới hơn 4 lần so với xe xăng, từ đó tiết kiệm đáng kể chi phí hoạt động, góp phần bảo vệ môi trường”, đại diện Gojek cho biết.

Trên thực tế, Gojek đã cam kết loại bỏ khí thải carbon vào năm 2030, thông qua việc chuyển đổi phương tiện vận hành sang xe điện. Từ tháng 5/2021, Gojek đã công bố kế hoạch chuyển đổi toàn bộ xe máy và xe ô tô đang hoạt động trên nền tảng của Gojek tại Indonesia sang xe điện vào năm 2030, thông qua hợp tác với các nhà sản xuất và hợp đồng cho thuê.

“Gojek tham gia các dự án thử nghiệm cho phép tài xế thuê xe máy điện…, với sự hợp tác của công ty nhiên liệu quốc gia, các nhà sản xuất xe xuất xe tay ga và các tập đoàn sản xuất xe hơi nổi tiếng. Tại các nước mà Gojek đang hoạt động, trong đó có Việt Nam, Gojek tiếp tục tìm kiếm cơ hội để có thể giúp Công ty duy trì cam kết loại bỏ khí thải, hướng đến mục tiêu phát triển bền vững trong tương lai”, đại diện Gojek cho biết.

Trong khi đó, ông lớn khác là Grab chọn Selex Motors để triển khai thử nghiệm giao hàng bằng xe điện tại TP.HCM. Đồng thời, Selex Motors cũng đưa vào hoạt động 24 điểm đổi pin tự động trên toàn Thành phố. Khi pin hết dung lượng, tài xế Grab có thể tìm và đổi pin tại các trạm đổi pin tự động thông qua ứng dụng Selex.

Cũng giống Gojek, năm 2021, Grab đã thí điểm chương trình ô tô điện tại Singapore và cho biết sẽ mở rộng sang các thị trường khác trong khu vực như Indonesia, Việt Nam. Grab hợp tác với Hyundai Motor để thúc đẩy ứng dụng ô tô điện tại Đông Nam Á. Cả hai công ty sẽ khám phá các chương trình thí điểm xe điện cho tài xế và đối tác giao hàng của Grab. Các sáng kiến này nhằm hạ thấp rào cản gia nhập, đặc biệt là chi phí sở hữu phương tiện. Tuy nhiên, lo ngại lớn nhất của Grab, theo tiết lộ của CEO Grab Anthony Tan, là chi phí mạng lưới trạm sạc và pin.

Không chỉ 3 “ông lớn” taxi công nghệ phản ứng, các hãng còn lại cũng nhanh chóng thay đổi. Mới đây nhất, ngày 13/7, Công ty Vinasun tiết lộ kế hoạch “thay thế dần 3.000 xe bằng xe điện ở thời điểm thích hợp”. Tháng 6/2023, CTCP Sun Taxi ký hợp đồng mua 3.000 xe ô tô điện của VinFast. Trong khi đó, Lado Taxi ký hợp đồng mua thêm 300 xe điện VinFast, nâng tổng số xe ô tô điện lên gần 1.000 chiếc vào cuối năm nay…

Với những động thái trên, rất có thể, thị trường gọi xe công nghệ Việt Nam sẽ bước vào cuộc đua mới, hứa hẹn nhiều bất ngờ.

Thuê ô tô

Tại Mỹ, thuê ô tô có nhiều điểm tương đồng với thuê nhà ở. Khách hàng ký hợp đồng, trả tiền thuê định kỳ dựa trên số km tối đa mà xe sẽ đi trong một khoảng thời gian nhất định.

Số tiền thuê cần trả hàng tháng sẽ được xác định dựa trên những yếu tố như giá bán của mẫu ô tô muốn thuê, số tiền khách hàng đã trả trước khi ký hợp đồng, hoặc số km tối đa xe được phép đi mỗi năm.

Một phương án thuê ô tô khác tại Mỹ là trả trước toàn bộ số tiền thuê trong một lần. Chi phí thấp hơn đáng kể trả hàng tháng nhưng đòi hỏi phải có sẵn một lượng tiền mặt.

Nhìn chung, so với mua ô tô, số tiền cần trả hàng tháng khi thuê xe thấp hơn. Với việc giá bán ô tô mới tại Mỹ liên tục tăng trong thời gian vừa qua, thuê xe đang trở thành phương án hấp dẫn với nhiều người tiêu dùng.

Lý do thuê ô tô rẻ hơn mua ô tô nằm ở việc khách hàng không có bất cứ quyền sở hữu nào với chiếc xe, trừ khi chọn mua đứt sau khi hết thời gian thuê. Khi hợp đồng hết hạn, người dùng cần trả thêm chi phí sửa chữa hoặc đi quá km nếu có, sau đó hoàn trả về đơn vị cho thuê.

Thuê xe có thể là lựa chọn đáng cân nhắc với người không di chuyển nhiều bằng ô tô, vì quãng thời gian tối đa cho phép di chuyển càng thấp, giá thuê hàng tháng càng rẻ.

Ngoài ra, cũng cần lưu ý mức phí phạt khi đi quá quãng đường đã cam kết, cũng như số tiền phí phải nộp nếu trả lại xe và kết thúc sớm hợp đồng thuê.

Mua ô tô

Trái ngược với thuê xe, khách hàng mua ô tô phải trả số tiền hàng tháng cao hơn nếu

chọn mua trả góp, tuy nhiên sẽ toàn quyền sở hữu xe khi hoàn thành hợp đồng.

Mặt khác, việc thuê xe chỉ thực hiện được ở đại lý, trong khi để vay mua ô tô, người tiêu dùng có thể đến nhiều ngân hàng hoặc tổ chức tín dụng khác nhau, từ đó tìm ra phương án tài chính phù hợp nhất.

Cơn bão số 1 đổ bộ đúng vào dịp kết thúc kỳ nghỉ cuối tuần (chủ nhật, ngày 16-7), toàn bộ tàu, phà chở khách từ các đảo về đất liền bị tạm ngưng do thời tiết xấu khiến hàng ngàn du khách lâm cảnh dở khóc, dở cười, trễ nải công việc.

Do ảnh hưởng thời tiết xấu, trong 2 ngày vừa qua các phương tiện tàu đưa rước khách từ đất liền ra đảo và ngược lại của tỉnh Kiên Giang phải tạm ngừng hoạt động. Kéo theo đó là hàng ngàn du khách mắc kẹt lại đảo. Trước tình hình trên, TP Phú Quốc đã chỉ đạo các phòng ban chuyên môn, cơ sở lưu trú kịp thời hỗ trợ khách du lịch mắc kẹt lại đảo.

Ông Bùi Quốc Thái, Giám đốc Sở Du lịch Kiên Giang cho biết, đây là cao điểm du lịch hè, với mục tiêu đảm bảo chăm lo tốt nhất cho du khách, chính quyền địa phương đã trao đổi thông tin các cơ sở kinh doanh dịch vụ lưu trú, dịch vụ du lịch tạo điều kiện thuận lợi nhất để cho du khách được ở lại Phú Quốc và các đảo khác đảm bảo an toàn. Các ban, ngành, đoàn thể địa phương vận động doanh nghiệp, tổ chức, cá nhân có những cơ chế, những chính sách giảm giá ngay thời điểm này, kể cả giá dịch vụ lưu trú, dịch vụ ăn uống để cho khách được yên tâm.

Ông Nguyễn Văn Minh từ Vĩnh Long thuê xe 16 chỗ cùng gia đình 2 người bạn đi du lịch Phú Quốc. Tới sáng chủ nhật 16-7 tính quay về đất liền thì hay tin tàu, phà ngưng hoạt động.

Ông Minh tâm tư, xe ở lại 1 ngày là mình phải tính tiền thêm 1 ngày, tài xế cũng phải trả tiền thêm. Trên đảo mưa từ sáng sớm tới chiều tối không tiện ra đường mua thức ăn. Rồi còn công việc cơ quan nữa…

Theo Sở Du lịch tỉnh Kiên Giang, hiện du khách đi Phú Quốc bằng máy bay vẫn rời đảo bình thường. Riêng số du khách đi đường biển kẹt lại các đảo đang thống kê chính thức để có hướng hỗ trợ.

* Liên quan tới thiệt hại do mưa bão gây ra trong 2 ngày qua, trên địa bàn các huyện: Giồng Riềng, Gò Quao, U Minh Thượng, Châu Thành, An Minh, Kiên Hải và TP Rạch Giá, mưa lớn kèm gió lốc đã bất ngờ làm sập 8 căn nhà, tốc mái 22 căn nhà, ngã 35 cây xanh… ước tính thiệt hại ban đầu gần 900 triệu đồng.

Ngay sau khi sự việc xảy ra, các địa phương đã điều động gần 300 cán bộ, chiến sĩ lực lượng dân quân, công an, quân sự… nhanh chóng có mặt tại hiện trường hỗ trợ người dân khắc phục hậu quả.

Với những thay đổi về thiết kế và nâng cấp lớn ở công nghệ an toàn, Toyota Vios 2023 là lựa chọn phù hợp cho người trẻ, đặc biệt với những ai sử dụng xe phục vụ gia đình.

Lựa chọn hoàn hảo cho gia đình trẻ

Mỗi lần rời Hà Nội về quê ở Yên Bái, Việt Anh lại phải đi thuê ô tô vì vợ và 2 con nhỏ dễ say xe, không quen ngồi xe khách đường dài. Điều đó khiến Việt Anh cảm thấy bất tiện và đi đến quyết định mua một chiếc xe mới phục vụ gia đình. Tháng 6 vừa rồi, anh chọn lấy một chiếc Vios 1.5G CVT 2023.

Việt Anh chia sẻ: “Lần đầu mua ô tô có đôi chút bỡ ngỡ. Tuy nhiên, do đã nhiều lần thuê xe, mình thấy Vios là chiếc xe lành, bền, rộng, tiết kiệm nhiên liệu và phù hợp với điều kiện kinh tế của gia đình. Tham khảo ý kiến của đơn vị cho thuê, họ cũng khuyên mình nên lấy Vios nếu hướng tới nhu cầu phục vụ gia đình và muốn gắn bó lâu dài”.

Thực dụng là yếu tố đầu tiên khiến Việt Anh để ý tới Vios. Thế nhưng, đến khi xem và lái thử Vios 2023 tại đại lý, anh lại cảm thấy có chút bất ngờ vì chiếc xe bản nâng cấp mang đến cho anh nhiều trải nghiệm mới. Anh cho rằng Vios mới đem đến cảm xúc thể thao hơn khi có lẫy chuyển số sau vô-lăng và hàng ghế phía trước ôm người hơn. Chiếc xe cũng an toàn hơn với 2 tính năng mới trong gói Toyota Safety Sense. Những thay đổi này lại rất phù hợp với người thường đi về quê như Việt Anh.

Ngồi chiếc Vios mới mua, vợ Việt Anh bày tỏ cảm giác thoải mái, không hề say khi đi đường đèo. Hàng ghế sau có tựa lưng mềm với độ ngả vừa phải, không gian để chân rộng, có bệ tỳ tay, điều hòa thổi từ phía trước xuống mát lạnh. Cốp xe lớn, để được nhiều hành lý cho cả gia đình khi về quê trong những ngày cuối tuần. Từ sau khi sở hữu Vios, hai vợ chồng Việt Anh “chăm” đi du lịch và về quê hơn.

Chiếc sedan chinh phục được phái nữ

Câu chuyện của Ngọc Mai cũng có phần giống với Việt Anh khi đây là lần đầu mua ô tô với mục đích chính là phục vụ gia đình. Ngọc Mai sinh sống ở Hà Nội, đang làm việc ở một cơ quan nhà nước và có 2 con nhỏ. Chồng thường xuyên đi công tác xa nên chị quyết định mua một chiếc ô tô để đưa đón con đi học, thỉnh thoảng cùng cả gia đình đi dã ngoại và về quê. Lựa chọn cuối cùng của chị là một chiếc Vios 1.5G CVT 2023.

Khác với Việt Anh, ấn tượng đầu tiên của Ngọc Mai với Vios 2023 là thiết kế mới mẻ và trang bị tiện nghi hiện đại. Chị nhận xét rằng đây là chiếc sedan có kiểu dáng thanh thoát, nhỏ gọn hợp với chị em công sở, nhưng cũng không kém phần điệu đà và thời trang với cụm đèn chiếu sáng thanh mảnh và bộ mâm được tạo kiểu cầu kỳ. Ở bên trong, Vios mới đã được nâng cấp lên màn hình cảm ứng 9 inch, bổ sung cổng sạc phía sau và vẫn giữ nguyên nhiều trang bị tiện ích như đề nổ bằng nút bấm, điều hòa tự động hay đèn chiếu sáng tự động…

Cả Việt Anh và Ngọc Mai đều có chung nhận định rằng Vios 2023 là chiếc xe an toàn, mang đến cảm giác yên tâm nhất so với các xe cùng phân khúc và tầm giá. Trước đây, Vios đã được biết đến là mẫu xe B-sedan có nhiều trang bị an toàn nhất trên thị trường. Ở bản nâng cấp mới nhất, mẫu xe này tiếp tục được bổ sung hai tính năng an toàn tiên tiến trong gói Toyota Safety Sense, gồm Cảnh báo tiền va chạm (PCS) và Cảnh báo lệch làn đường (LDA).

Sau hơn một tháng sử dụng xe, Ngọc Mai nhận xét: “Vios là chiếc xe không thể phù hợp hơn cho người mới lái và lần đầu sở hữu ô tô như mình. Xe có rất nhiều tính năng an toàn mà các xe cùng tầm tiền không có được, như cảm biến va chạm phía trước, cảnh báo va chạm sớm, cảnh báo lệch làn đường, 7 túi khí, giúp mình tự tin cầm lái cả trong phố và trong những chuyến đi xa về quê cùng gia đình”.

Nhằm khích lệ tinh thần cho tài mới như Ngọc Mai, các Đại lý Toyota Việt Nam hợp tác với các trường dạy lái xe tổ chức chương trình “Lái thử Vios, an tâm trải nghiệm” dành cho học viên mới nhận giấy phép lái xe. Các “tài mới” khi tới tham gia chương trình sẽ được hướng dẫn lái xe an toàn, cách chọn ô tô dành cho người mới sở hữu, trải nghiệm trực tiếp Toyota Vios. Đồng thời, chương trình cũng dành cho khách hàng nhiều chương trình ưu đãi thiết thực, như quà tặng sau khi lái thử, hỗ trợ tài chính, cùng các chính sách ưu đãi giá bán và sau bán hàng đang được Toyota Việt Nam và hệ thống đại lý đang áp dụng trên toàn quốc. Chương trình đã được một số Đại lý tổ chức từ giữa tháng 6 và sẽ tiếp tục diễn ra vào các cuối tuần trong tháng 7 này, khách hàng có nhu cầu tham dự kiện, vui lòng liên hệ đại lý gần nhất để biết thông chi tiết về chương trình.

Khách hàng mua xe giai đoạn này được hưởng hỗ trợ từ chính phủ là giảm 50% lệ phí trước bạ, số tiền tiết kiệm được tương đương 24-35,5 triệu đồng và ưu đãi lãi suất từ công ty tài chính Toyota Việt Nam, với lãi suất chỉ từ 3.99%/năm cố định trong 3 tháng đầu, 9.99%/năm cố định trong 6 tháng tiếp theo, chương trình áp dụng cho khách hàng cá nhân và doanh nghiệp mua xe Vios từ ngày 1.7.2023 đến hết ngày 31.7.2023.

Nếu khách hàng có dự định nhận xe và Đại lý xuất hóa đơn vào tháng 9 năm 2023 thì ngay trong tháng 7 này khách hàng đến Đại lý Toyota ký hợp đồng đặt mua xe Vios sẽ được nhận quà tặng là 1 năm bảo hiểm Toyota gói vàng trị giá lên tới 16,8 triệu đồng và vẫn sẽ được hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ từ Chính Phủ.

Một số dịch vụ cho thuê xe “ảo” yêu cầu khách hàng cọc để giữ xe, sau đó chặn số điện thoại của khách khi đã nhận tiền.

Trần Vương (Hà Nội) có nhu cầu thuê mẫu xe cỡ A đời mới, bản cao và có kèm tài xế lái trong một ngày. Sau khi tìm kiếm được một cơ sở dịch vụ cho thuê xe trên mạng, anh liên hệ theo số điện thoại của chủ cơ sở qua ứng dụng nhắn tin, và được yêu cầu cọc trước 1 triệu đồng qua số tài khoản cá nhân, xe sẽ được giao ngay vào sáng hôm sau. Vương chuyển tiền để cọc, không ký kết hợp đồng và không làm việc trực tiếp tại cơ sở cho thuê.

Một mẫu quảng cáo dịch vụ cho thuê xe “ảo”, sử dụng hình ảnh showroom của cơ sở khác trong bài đăng trên mạng xã hội. Ảnh: Chụp màn hình

Sau đó, anh được chủ cơ sở yêu cầu chuyển khoản thêm 1 triệu đồng nữa, để “chốt xe và sáng sớm mai sẽ giao đến đúng hẹn”. Tuy nhiên, anh không đồng ý vì giá thuê xe có kèm tài xế được báo là 1,5 triệu đồng, trong khi đó anh đã cọc trước 1 triệu đồng, tức chỉ cần thanh toán thêm 500.000 đồng nữa. Đến lúc này, anh gọi lại cho chủ cơ sở thì không thể liên lạc được. Sau đó, anh mới biết được đây là công ty cho thuê ôtô ảo, không có thực.

Tìm hiểu trên các hội nhóm ôtô, nhiều người cũng từng bị chính đối tượng này lừa nhiều lần. Vương định trình báo vấn đề này với công an, tuy vậy với mức lừa dưới 2 triệu đồng, theo có thể đối tượng chỉ bị xử phạt hành chính nên anh cũng không quá quyết tâm. “Coi như tôi mất tiền để có được một bài học”, Vương chia sẻ.

Thực tế, việc bị lừa khi thuê xe không phải là chuyện hiếm xảy ra. Tình trạng này càng xuất hiện nhiều hơn vào những dịp cao điểm, người dân tăng nhu cầu đi du lịch và thuê ôtô, như các dịp lễ, Tết, nghỉ hè… Nguyễn Nhất (Hà Nội) cũng từng bị một người tự nhận là cho thuê xe đòi chuyển khoản trước tiền cọc. Nhất không tin, tìm tới địa chỉ mà người này cung cấp, thì đó hoàn toàn không phải nơi cho thuê ôtô.

Theo một luật sư thuộc đoàn luật sư Hà Nội, Bộ Luật hình sự 2015 quy định mức lừa đảo, chiếm đoạt tài sản chắc chắn bị xử phạt hình sự là 2 triệu trở lên, mức dưới 2 triệu nếu vi phạm lần đầu chỉ bị xử phạt hành chính, do vậy nhiều đối tượng thường lợi dụng kẽ hở này để lừa đảo “vặt”, mỗi người khoảng 500.000-1.000.000 đồng. Với mức này, nhiều người bị lừa cũng như Trần Vương, vì không mất quá nhiều nên cũng không mặn mà báo công an, vì sợ mất thời gian, công sức.

Theo một cố vấn dịch vụ của ứng dụng cho thuê xe, hình thức lừa đảo trên đơn giản nhưng vô cùng tinh vi, các đối tượng thường lập trang web, tài khoản giả mạo, sau đó cắt ghép chỉnh sửa hình ảnh, có thể là hình giao xe cho khách hàng, cơ sở vật chất khang trang. Ngoài ra, các đối tượng còn có thể mua những dịch vụ đánh giá tốt chất lượng cơ sở, nhằm tạo nên lớp vỏ bọc uy tín cho hoạt động ảo của mình.

Khi đã chiếm được lòng tin của khách hàng, các đối tượng sẽ yêu cầu cọc một khoản trước để giữ xe, sau đó thanh toán hết phần còn lại khi nhận xe. Lúc này, nếu đã chuyển khoản, người thuê xe thường sẽ bị chặn số, và các đối tượng chiếm đoạt số tiền cọc thành công.

Do đó, các chuyên gia khuyên, điều quan trọng đầu tiên khi muốn thuê ôtô là lựa chọn một công ty uy tín, có văn phòng đại diện, tránh thuê xe cá nhân, các đơn vị nhỏ lẻ. Mức giá thuê xe tại các công ty có thể cao hơn, đổi lại khách hàng sẽ được hưởng các quyền lợi khác như có thêm bảo hiểm xe, hạn chế tối đa chi phí sửa xe nếu xảy ra va chạm. Ngoài ra, nếu xe có lỗi trong quá trình sử dụng, khách hàng cũng sẽ được hỗ trợ một cách tốt hơn.

Vào giai đoạn đặt cọc, khách hàng nên đến trực tiếp công ty cho thuê xe để giao dịch. Điều quan trọng là luôn phải có hợp đồng thuê xe, đặt cọc trong mọi giao dịch, và tiền thanh toán phải được chuyển vào số tài khoản công ty, thay vì cá nhân. Đây là các bước cần thiết trong giao dịch dân sự, giúp khách hàng lẫn bên cty cho thuê xe tránh được rắc rối nếu xảy ra tranh chấp.

Cuối cùng, khách hàng phải kiểm tra thật kỹ tình trạng xe trước khi ký vào biên bản bàn giao xe. Các chi tiết nên kiểm tra bao gồm thân vỏ, lốp, đèn, gương, ghế, các chức năng của xe, phanh, vô-lăng, phụ kiện… Nếu thấy bất cứ bất thường về bộ phận nào, ví dụ như móp, xước, cần chụp ảnh lại và ghi rõ trong biên bản bàn giao. Khách hàng có thể chụp toàn bộ các chi tiết trên xe, càng kỹ càng tốt, nhằm đối chiếu khi trả xe cho công ty, tránh bị mất tiền oan.

Khi giao xe lại, khách hàng nên hoàn trả xe theo đúng hiện trạng khi giao, tức dọn dẹp vệ sinh sạch sẽ bên ngoài và hút bụi nội thất, vì một số cơ sở sẽ áp thêm khoản phí vệ sinh xe nếu khách hàng không tự thực hiện điều này.

Chủ tịch Hiệp hội xe limousine quốc gia thốt lên: “Không có một chiếc limousine dài nào trên sàn triển lãm. Không hề có một chiếc”.

Tuyệt chủng

Nhiều thập kỷ trước, những chiếc limousine dài ngoằng là biểu tượng của đẳng cấp, hầu như chỉ phục vụ những người giàu có và nổi tiếng. Theo thời gian, xe limosine vẫn là biểu tượng xa xỉ nhưng đã dần được nhiều đối tượng “bình dân hơn” thuê dùng. Những hình ảnh đó đã trở thành “của hiếm”. Việc kinh doanh xe limousine đã không còn giống như thời trước nữa.

Ngày nay, xe limousine dài chiếm chưa đến 1% dịch vụ của các công ty limo, chỉ bằng 1/10 so với cách đây một thập kỷ. Người ta bắt đầu dùng từ “tuyệt chủng” để nói về loại xe này. Các nhà điều hành công ty Limo và các nhà lãnh đạo trong ngành nói rằng sự sụp đổ của biểu tượng Limo dài là kết quả của một loạt cú đánh trong vài năm qua.

Đầu tiên là cuộc Đại suy thoái, sau đó là sự trỗi dậy của các dịch vụ gọi xe như Uber và Lyft. Rồi dần dần, những chiếc limousine dài trở nên không còn được ưa chuộng, vì hành khách bây giờ không muốn bị chú ý khi đi trên đường.

Thăng…

Nơi ra đời của chiếc limousine dài được cho là Fort Smith, Arkansas. Armbruster Stageway, một công ty sản xuất xe khách đã chuyên khôi phục các toa xe ngựa kéo hơn 100 năm trước, được ghi nhận là đã tạo ra chiếc limousine động cơ đốt trong đầu tiên vào những năm 1920. Đến năm 1985, công ty là một trong những nhà sản xuất xe limousine hàng đầu ở Hoa Kỳ, sản xuất khoảng 1.000 chiếc mỗi năm.

Nhưng vào khoảng thời gian ban đầu, không nhiều hãng sản xuất xe limo. Các nhà xe đã lấp đầy khoảng trống trên thị trường bằng việc “tự chế”. Họ cắt một nửa chiếc sedan và thêm vào các tuỳ chỉnh tiện nghi như TV, quầy bar hay thậm chí cả giường với chi phí khoảng 50.000 USD.

Khi nhiều chiếc limo được sản xuất hơn, chúng trở nên dễ tiếp cận hơn và bắt đầu thu hút nhóm khách hàng ngoài những người nổi tiếng và giới siêu giàu. Mọi người bắt đầu đặt xe cho các chuyến đi sân bay. Nhà hàng hạng sang đưa đón khách bằng limo và hình ảnh thanh thiếu niên tụ tập trong những chiếc xe dài đã dần trở nên phổ biến.

Khách hàng có thể dùng xe để đi họp xa, sau đó ghé khách sạn để tắm rửa và quay về nhà. Đây là một hình ảnh điển hình của thành thị vào cuối những năm 70 và 80.

Vào đầu những năm 2000, những chiếc limo hầm hố kiểu dáng Hummer lần đầu tiên xuất hiện và những chiếc xe siêu dài có TV và tủ lạnh trở nên thịnh hành. Những chiếc limo dài chiếm khoảng 1/4 số xe trong đội xe của một số công ty cho thuê xe limo. Một giám đốc hãng xe còn tự tin tuyên bố: “Bạn sẽ thấy những chiếc limo ngày càng lớn hơn”.

… và trầm

Nhưng chẳng bao lâu sau đó, thị trường nhà ở sụp đổ vào năm 2008, gây ra cuộc suy thoái kinh tế dài nhất và nghiêm trọng nhất kể từ cuộc Đại suy thoái, và cũng khơi mào cho sự kết thúc của những chiếc limo. Suy thoái khiến các công ty cắt giảm chi tiêu và sa thải công nhân. Nhu cầu đi xe limo dài giảm mạnh do tỷ lệ thất nghiệp và giá xăng tăng cao.

Khi Uber được thành lập vào năm 2009, Mỹ vẫn đang trong cơn suy thoái. Đối thủ cạnh tranh chính của Uber là Lyft ra đời năm 2012, và họ đã cùng nhau làm rung chuyển ngành taxi, đồng thời khiến những chiếc ô tô màu đen có tài xế trở nên dễ tiếp cận hơn. Các ông trùm trong ngành limo “giận tím mặt”.

Thế rồi, có hai chiếc limo dài gây ra tai nạn giao thông khiến các nhà lập pháp nhảy vào. Họ ban hành luật yêu cầu thắt dây an toàn cho tất cả hành khách. Điều đó cũng đồng nghĩa với việc khách hàng sẽ không còn được ngồi phè phỡn với quầy bar đằng sau những chiếc limo dài nữa. Đây là một đòn chí mạng đối với hãng xe này.

Chưa hết, thị hiếu của khách hàng cũng thay đổi. Khi một chiếc xe limo dài tấp vào lề, mọi người đều sẽ quay lại để xem ai sẽ bước ra hoặc bước vào xe. Nhưng ngày nay, khách hàng lại thích không bị chú ý và họ chọn những chiếc xe “bình thường” hơn.

Trong khi nhu cầu về xe limo dài không còn lớn như những năm 1980 hoặc thậm chí đầu những năm 2000, ngành công nghiệp xe limo vẫn đang sống – mặc dù bức tranh toàn ngành đã khác.

Ngoài việc chuyển sang xe sedan và SUV, ngành công nghiệp này đang đón nhận xe van Sprinter và xe buýt đi tiệc. Một quan chức Ủy ban Taxi và Limousine của Thành phố New York, nói rằng xe buýt và xe tải dường như là tương lai của ngành công nghiệp limo.

Điều đó cho thấy hình ảnh những chiếc xe limo dài hào nhoáng đã trở thành quá khứ. Một ông chủ công ty limo cho biết, ông từng có 4 limousine dài trong đội xe khoảng 30 chiếc. Nhưng bây giờ, gara của ông có Lexus, có Cadillac Escalade, nhưng không có một chiếc limo dài nào. Ông đã bán chiếc cuối cùng của mình cách đây 8 năm.

“Dịp nghỉ hè là lúc các gia đình tranh thủ thời gian cho cả nhà đi du lịch. Không gì tuyệt vời hơn là du lịch bằng ô tô tự lái”, một độc giả chia sẻ.

Dưới đây là chia sẻ của anh Nguyễn Quang Hà, hiện sống và làm việc tại Nghệ An, về kỳ nghỉ đi du lịch bằng ô tô tự lái trên quãng đường 1.600km:

Đợt vừa rồi gia đình tôi (hai vợ chồng với một cháu 5 tuổi, một cháu 2 tuổi) đi du lịch bằng ô tô tự lái từ Vinh đến Quy Nhơn. Tổng quãng đường cả đi và về là 1.600km.

Tôi xin chia sẻ một vài kinh nghiệm nhỏ của mình, mong rằng có thể giúp được nhiều người tự tin hơn với kế hoạch du lịch bằng ô tô.

Du lịch bằng ô tô tự lái có nhiều ưu điểm

Tôi sử dụng chiếc Toyota Corolla Altis 1.8 để đưa gia đình 4 người đi từ Vinh (Nghệ An) đến Quy Nhơn. Tổng cộng quãng đường cả đi và về khoảng 1.600km.

Chi phí đi lại bao gồm tiền xăng khoảng 1,9 triệu đồng và tiền vé qua các trạm thu phí 1,9 triệu đồng. Tổng cộng 3,8 triệu đồng.

Có thể thấy du lịch bằng ô tô tự lái rẻ hơn rất nhiều so với chi phí đi máy bay cho 4 người. Ngoài ra, lúc đến nơi, không mất tiền thuê xe hay taxi để di chuyển giữa các điểm du lịch. Một vài tiện ích nhỏ khác có thể kể ra như chủ động hơn trong việc đi lại, có thể dừng lại bất cứ nơi nào mình muốn, dễ dàng mang theo hành lý bên người.

Điểm trừ lớn nhất của hình thức du lịch này là có thể mất nhiều thời gian hơn. Gia đình tôi đi hết 8 ngày, trong đó 4 ngày là để đi trên đường và nghỉ ngơi, 4 ngày để vui chơi du ngoạn.

Nhưng nếu người đồng hành cũng có thể lái xe, hoặc không đính kèm con nhỏ, thời gian di chuyển sẽ rút ngắn hơn rất nhiều.

Chuẩn bị gì khi du lịch bằng ô tô tự lái

Điều đầu tiên trước khi di chuyển, bất kể là du lịch hay không, là cần nắm được đường đi lối lại. Với đi du lịch xa, tài xế càng phải thông thạo đường, biết biển báo thông dụng (hạn chế tốc độ, khu đông dân cư, cấm vượt, có đường giao cắt, cấm dừng, đỗ…), luôn tuân thủ tốc độ tối đa cho phép.

Hành trang dự phòng cũng rất quan trọng. Chuẩn bị các đồ nghề cần thiết như lốp dự phòng, dụng cụ thay/bơm lốp để phòng trường hợp không tìm được gara khi xảy ra sự cố.

Như vậy, mình có thể tự giải quyết nhanh chóng, tránh gián đoạn chuyến du lịch. Kiểm tra xe trước khi đi như lốp (áp suất, độ mòn…), thước lái.

Đó là với xe, còn với người, ngoài những đồ dùng, quần áo cá nhân, cần chuẩn bị sẵn một số thuốc cho những rủi ro phổ biến như đau bụng, ốm sốt.

Lên kế hoạch rõ ràng quá trình đi sẽ dừng ở đâu, làm gì, trong bao lâu để căn được đúng thời gian di chuyển, tránh lãng phí thời gian, nhất là với gia đình có con nhỏ.

Ngoài ra, cũng cần chuẩn bị tốt sức khỏe trước khi đi, đặc biệt là người cầm lái, tránh làm việc nặng ngày trước khi đi chuyển, và đi ngủ sớm.

Phân bổ thời gian di chuyển

Vì có con nhỏ nên tôi ước lượng tốc độ trung bình khoảng 50km/h. Từ Vinh đến Quy Nhơn khoảng 800km, thời gian đi lại khoảng 16 tiếng. Tôi chia ra hai ngày, ngày 1 đi từ Vinh đến Đà Nẵng, ngày 2 từ Đà Nẵng đến Quy Nhơn. Chiều về thì ngược lại.

Chia như vậy có thời gian nghỉ ngơi, lại có thể tranh thủ du ngoạn ở Đà Nẵng. Cũng cần hạn chế di chuyển vào buổi tối, vì hạn chế tầm nhìn, tài xế dễ buồn ngủ.

Kinh nghiệm chọn đường đi

Tôi thấy mọi người nên sử dụng Google Maps, ưu tiên chọn đường theo thứ tự: cao tốc, đường tránh thành phố/thị xã, quốc lộ. Vì như vậy ít gặp xe máy, đường giao cắt hơn, đường cũng đẹp hơn.

Lúc về tôi có chọn đi quốc lộ 15. Đây là tuyến không có trạm thu phí, nhưng đường quanh co, khá hẹp. Ai chưa lái cứng thì nên chọn quốc lộ 1A.

Bản thân tôi nếu đi lại lần nữa cũng chọn 1A vì an toàn hơn, nếu xe có gặp sự cố cũng dễ xử lý hơn do có đông người qua lại.

Đoạn Đông Hà – Đà Nẵng, tôi đi quốc lộ 1A để ghé qua Huế. Lúc về thì biết đến cao tốc Cam Lộ – La Sơn – Túy Loan (160km). Thấy nhiều người chê bị hạn chế tốc độ, nhưng tôi trải nghiệm thì thấy đường đi ổn, xung quanh có nhiều cảnh đẹp, chưa thu phí, tốc độ trung bình khoảng 60km/h cũng là khá nhanh.

Đoạn Đà Nẵng – Quảng Ngãi, tôi chọn đi cao tốc 140km vì không muốn ghé qua Hội An nữa. Tốc độ tối đa 120km/h nên tôi chỉ đi mất hơn một tiếng, cảnh lại đẹp, dù đáng tiếc không thể dừng chụp.

Nếu chọn đi quốc lộ 1A thì vẫn có những đoạn hơi hẹp, đường cắt ngang nhiều không chạy nhanh được.

Các kinh nghiệm khác

Tôi đi du lịch vào dịp hè, trời nắng nóng, lại đi cao tốc liên tục, rất dễ xảy ra vấn đề với lốp. Do đó, đi xe đường xa nên lắp cảm biến áp suất lốp, tránh trường hợp để nổ lốp.

Nhờ lắp cảm biến, thấy áp suất tăng lên 2,8kg và có chỗ cho phép dừng, tôi dừng lại xả bớt áp suất lốp ngay.

Còn trước khi đi, tôi bơm áp suất 2,35kg cho mỗi lốp. Ở mức này, xe đi bon, bám đường cũng tốt.

Ngoài ra, những ai cầm lái cũng nên chú ý đến sức khỏe khi đi đường. Chẳng hạn, để tránh buồn ngủ, uống cà phê hoặc chạy chậm, trong mức cho phép, ngắm cảnh đẹp xung quanh.

Nếu thực sự buồn ngủ thì nên dừng chợp mắt 15-30 phút. Không nên cố đi tiếp vì dễ ngủ gục, rất nguy hiểm.

Trên đây là một vài kinh nghiệm của tôi. Hy vọng có thể giúp mọi người tự tin hơn khi lái ô tô đường xa và có một chuyến du lịch vui vẻ.

Với cuộc chạy đua phần mềm đang diễn ra, ô tô đang đứng trước viễn cảnh trở thành ‘smartphone trên 4 bánh’.

Phần mềm đang là một trong những yếu tố được các hãng xe ô tô chạy đua để giành ưu thế bên cạnh các cuộc đua dễ thấy hơn như pin điện hay màn hình.

Không ít trường hợp xe mới phải dời ngày ra mắt vì phần mềm của chúng chưa hoàn thiện, ví dụ điển hình nhất là Porsche Macan EV.

Trên thực tế, ô tô đã dựa vào phần mềm, hay chính xác hơn là máy tính chuyên dụng, từ cuối thập niên 1970. Trang bị này thường được gọi bằng cái tên thông dụng hơn là bộ điều khiển điện tử – ECU.

Hiểu một cách đơn giản, chúng là phần cứng chạy mã máy tính để xử lý các tác vụ được yêu cầu.

Ứng dụng chính của ECU trong giai đoạn đầu là điều khiển động cơ. Các công đoạn như đánh lửa hay nạp nhiên liệu đều cần tới sự điều khiển chính xác của phần mềm. Chính nhờ sự bổ sung này mà ta có động cơ mạnh mẽ mà tiết kiệm ngày nay.

Từ thời điểm đó, ECU xuất hiện ngày một nhiều trên ô tô. Phanh ABS, hệ thống đèn, hệ thống kiểm soát cân bằng điện tử rồi tới cả hộp số đều có ECU riêng. Trên ô tô hiện đại, có khoảng 100 ECU bố trí rải rác với mỗi chiếc thực hiện một tác vụ khác nhau.

Việc sử dụng ECU giúp các hãng xe hạn chế được việc phải điều các đường dây điện vừa bó hẹp không gian, vừa tốn kém quanh xe. Hệ thống dây giờ không cần kết nối tới từng vị trí, từng trang bị, thay vào đó ECU có thể điều khiển cụm trang bị riêng của mình thông qua mạng lưới điều khiển.

Tuy vậy, ô tô từ một vài năm trở lại đây lại trở nên phức tạp hơn thế nữa. Giờ, các hãng xe muốn mỗi chiếc xe của mình đều có một bộ não – một máy tính trung tâm. Với phần cứng mang lại khả năng xử lý khủng khiếp, trái tim này có thể thay thế 60 – 80 ECU cũ.

Thêm vào đó, máy tính trung tâm này cũng mang lại nhiều tính năng tân tiến hơn như dự đoán hao mòn để cảnh báo người dùng thay thế linh kiện, kiểm soát mức sạc pin, nâng cấp hệ thống thông tin giải trí. Cuộc đua hiện giờ chính là làm sao lập trình được phần mềm cho phép máy tính trên làm việc đó một cách hiệu quả.

Không chỉ các hãng xe, các bên cung ứng cũng đang tham gia vào cuộc đua này. Một trong những nhà cung ứng linh kiện hàng đầu thế giới là ZF đã phát triển phần mềm có tên Cubix có thể điều khiển mọi yếu tố truyền động từ động cơ, đánh lái tới phanh và hệ thống treo.

Sự phát triển của phần mềm nói trên cũng sẽ hướng nền công nghiệp ô tô tới cuộc đua tất yếu sau xe điện, đó là xe tự lái.

Mùa mưa tại Việt Nam thường bắt đầu vào đầu tháng 5 cho đến hết tháng 10 và đây là thời điểm xế cưng thường xuyên gặp phải tình trạng hư hỏng vặt, cần được chăm sóc nhiều hơn, sau đây là những mẹo bảo vệ xế cưng trong những ngày mưa gió mà ai cũng cần phải biết để hạn chế hư hỏng, ngập nước cho xe ô tô của mình. 

Bảo vệ xế cưng trong những ngày mưa gió 

Không chỉ những ngày mưa gió chúng ta mới cần phải bảo vệ xế cưng của mình, ngay cả những ngày bình thường, khô ráo cũng cần phải chăm sóc để đảm bảo hiệu suất hoạt động cũng như là giữ cho xe được đẹp như mới. 

Trong những ngày trời trở mùa, cánh tài xế thường lo sợ xe sẽ bị ngập nước, thủy kích ảnh hưởng đến chất lượng hoạt động của xe và để hạn chế tình trạng đó, cánh tài xế cần đặc biệt quan tâm đến xế cưng của mình và bảo vệ chúng theo những cách sau đây. 

1. Không để nước lọt vào trong xe 

Vấn đề xe bị ngập nước vào mùa mưa là một trong những nỗi lo lớn nhất của cánh tài xế trong những ngày mưa gió. Để tình trạng này không xảy ra, bạn cần phải đảm bảo các lỗ có thể bịt kín trên xe không bị hở hoặc bong tróc khiến cho nước mưa có thể len lỏi vào bên trong gây ảnh hưởng đến máy móc trong xe. 

Những vị trí cần đặc biệt chú ý trên xe chính là tấm đệm lót bằng cao su ở phía cửa trước, đây là vị trí dễ để lọt nước mưa nhất. Vì thế khi chuẩn bị bước vào mùa mưa, chủ xe cần lưu ý kiểm tra vị trí này nếu phát hiện hư hại, rách hoặc không khít thì nên mang xe đi kiểm tra, đừng để chi tiết nhỏ này làm ảnh hưởng đến xe, hãy nhớ chiếc xe mắc tiền hơn miếng lót đó rất nhiều. 

Tiếp theo, bạn nên trang bị cho xế cưng một bình xịt chống mòn, chống gỉ sét khi bước vào mùa mưa để bảo vệ những vị trí làm bằng kim loại trên xe bởi nước mưa ăn mòn kim loại rất nhanh. 

2. Giữ nội thất khô ráo 

Mặc dù biết không thể tránh khỏi nhưng hãy cố gắng giữ nội thất bên trong xe luôn trong tình trạng khô ráo nhất là vào mùa mưa. Độ ẩm trong không khí thường tăng mạnh vào mùa mưa nên lái xe hãy sử dụng những vật liệu hút ẩm tốt trang bị cho xế cưng của mình để đảm bảo nội thất bên trong xe không bị ảnh hưởng bởi hơi ẩm. 

Thay vì sử dụng thảm cao su, chủ xe hãy chuyển sang xài thảm vải để mang đến tác dụng hút ẩm tốt hơn, đồng thời cân nhắc sử dụng thêm máy hút bụi và các tinh dầu bạc hà, chanh sả trong xe để cải thiện mùi trong khoang cabin và loại bỏ vi khuẩn nấm mốc trong xe vào mùa mưa. 

3. Không để nước mưa đọng lại trên xe quá lâu 

Không thể tránh khỏi việc nước mưa đọng lại trên xe, nhưng chúng ta có thể lau khô chúng ngay khi về tới nhà hoặc khi đậu đỗ nên lựa chọn nơi có mái che để hạn chế nước mưa làm ảnh hưởng đến sơn xe ô tô. 

Nếu có công việc ra ngoài vào trời mưa, chủ xe nên sử dụng sáp đánh bóng để tạo một lớp bảo vệ bên ngoài cho xế cưng của mình trong mùa mưa gió, lớp đánh bóng này không để nước đọng trên xe ô tô quá lâu bảo vệ lớp sơn xe ở bên trong được đẹp như mới. 

4. Rửa xe nhiều hơn thường lệ 

Nghe có vẻ khá vô lý vì khi chạy xe ngoài trời mưa là xe đã được làm sạch rồi? Chắc hẳn tài xế nào cũng nghĩ giống như vậy nên nghe việc rửa xe nhiều hơn vào mùa mưa rất vô lý. 

Tuy nhiên, mưa thường mang theo axit ăn mòn các chi tiết trên xe và đồng thời mưa làm cho đất cát, bụi bẩn bám vào thành xe nhiều hơn thường lệ. Chính vì thế, trong mùa mưa lái xe cần cân nhắc rửa xe nhiều hơn thường lệ để đảm bảo rửa trôi bụi bẩn và nước mưa còn đọng lại trên xe. 

5. Thường xuyên kiểm tra lốp xe 

Việc kiểm tra lốp xe thường xuyên không để bảo vệ cho xế cưng mà để bảo vệ cho chính bản thân chủ xe. Như bạn đã biết, một chiếc lốp xe có độ bám tốt là lốp xe có rãnh sâu và khi trời mưa thì lốp xe lại càng đóng vai trò quan trọng hơn, nó giúp xe giữ được thăng bằng khi đi vào những cung đường trơn trượt đảm bảo an toàn cho hành khách ngồi trên xe.

Chính vì thế, trước khi đi chơi xa vào mùa mưa bạn cần phải kiểm tra xem lốp xe mình có bị bào mòn hay không, nếu có hãy thay mới chúng ngay lập tức nhé. 

6. Kiểm tra dây curoa và phanh xe 

Dây curoa và hệ thống phanh xe thường được đặt ở vị trí thấp nhất trên xe và tiếp xúc gần nhất với mặt đường nên rất dễ bị bám bụi, trong một vài tình huống phanh xe có thể bị kẹt cứng không hoạt động gây nguy hiểm cho hành khách trên xe. 

Hãy kiểm tra dây curoa và hệ thống phanh xe thường xuyên hơn trong mùa mưa để đảm bảo an toàn trong quá trình di chuyển.

7. Không cố gắng vượt qua đường ngập nước 

Nếu đang di chuyển trong thành phố mà phát hiện thấy phía trước là vũng nước thì tốt nhất “lái xe” nên quay đầu và tìm một đường khác để đi, đừng cố đi qua vùng ngập nước khi bạn không biết rõ mực nước ở đó như thế nào. 

Hãy thường xuyên theo dõi mật độ giao thông qua các app điện thoại hoặc nghe qua radio để biết được đoạn đường nào ngập nặng để hạn chế di chuyển qua đó đảm bảo cho xế cưng được khô ráo trong mùa mưa. 

8. Kiểm tra cần gạt nước 

Vào mùa mưa, cần gạt nước đóng vai trò vô cùng quan trọng trên xe, hãy thử tưởng tượng làm thế nào mà bạn di chuyển được khi phía trước toàn là nước chẳng thấy gì cả? Hãy cố gắng dành chút thời gian kiểm tra vị trí cần gạt nước trên xe để đảm bảo nó vẫn còn hoạt động, tránh việc đang chạy xe trời đổ mưa mà cần gạt nước lại không hoạt động gây nguy hiểm cho hành khách ngồi trên xe. 

Kết luận chung

Khi thời tiết dần chuyển sang mùa mưa, các lái xe cần đặc biệt quan tâm đến xế cưng của mình hơn, tuy nhiên việc làm bảo vệ xế cưng tốt nhất trong những ngày mưa gió tốt nhất vẫn là hạn chế ra đường vào thời điểm mưa to và ngập nhiều để hạn chế cây đổ và nước tràn vào xe gây hư hỏng. 

Vào những ngày mưa việc đảm bảo an toàn cho chính bản thân mình cũng vô cùng quan trọng và hạn chế ra đường để đảm bảo xe luôn bền đẹp theo thời gian bạn nhé. 

Việc TP.HCM yêu cầu không cấp giấy phép lái xe cho người nghiện ma túy nhận được sự đồng tình của dư luận.

Như Thanh Niên thông tin, UBND TP.HCM vừa giao các sở (GTVT, Y tế, Nội vụ, LĐ-TB-XH), Công an TP.HCM và UBND các quận, huyện triển khai các biện pháp tăng cường quản lý, phòng, chống tiêu cực và nâng cao chất lượng công tác đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe cơ giới đường bộ trên địa bàn.

Trong đó, Sở Y tế chủ trì, phối hợp Sở GTVT chỉ đạo cơ sở y tế khám sức khỏe cho người lái xe có cơ chế kiểm soát chặt chẽ, không để xảy ra tình trạng cấp giấy phép lái xe cho người nghiện ma túy, người không đủ năng lực, hành vi, sức khỏe.

Sở Nội vụ và Sở GTVT phối hợp chặt chẽ, khẩn trương rà soát, ưu tiên bố trí tăng cường công chức, nhân sự tại phòng chuyên môn làm nhiệm vụ quản lý đào tạo, sát hạch lái xe đảm bảo đáp ứng yêu cầu trên địa bàn. Chỉ đạo này của UBND TP.HCM nhằm cụ thể hóa Chỉ thị số 05/2023 của Bộ GTVT đối với lĩnh vực sát hạch, cấp giấy phép lái xe.

Mong làm đồng loạt cả nước

Phản hồi thông tin trên, bạn đọc (BĐ) Thanh Niên hoan nghênh chỉ đạo của UBND TP.HCM về việc này. Nhiều ý kiến mong mỏi không chỉ TP.HCM mà các địa phương khác cũng phải làm thật nghiêm. “Ủng hộ việc không cấp giấy phép, tước giấy phép vĩnh viễn đối với những trường hợp tài xế nghiện ma túy. Bởi nếu chỉ hạ hạng bằng lái thì nhẹ quá, họ vẫn có thể lái taxi hoặc xe hợp đồng. Như vậy thì cũng nguy hiểm đến người khác thôi”, BĐ Hoàng Lai ủng hộ.

Cùng quan điểm, BĐ Vĩnh Nguyễn ý kiến: “Thực tế cho thấy hiện tượng các tài xế sử dụng rượu bia, chất ma túy đang phổ biến và đó cũng là một trong những nguyên nhân dẫn đến tai nạn giao thông. Tôi thấy việc không cấp giấy phép lái xe cho người nghiện ma túy là điều phải làm sớm hơn, nhưng có còn hơn không. Cần áp dụng những quy định chặt chẽ về vấn đề này để tránh những câu chuyện đáng buồn xảy ra”.

Còn BĐ Xuân Huyền viết: “Rất ủng hộ quyết định này. Sử dụng ma túy vốn dĩ đã sai chứ nói gì đến việc sử dụng ma túy còn tham gia giao thông. Đừng biến mình trở thành gánh nặng cho xã hội như thế. Cơ quan chức năng nên đưa quy định này vào thực tiễn ngay và luôn để xử lý kịp thời những người xem thường pháp luật”.

“Đây là vấn đề của cả nước chứ không riêng gì TP.HCM. Nếu áp dụng trên diện rộng, kiểm tra và xử lý chặt chẽ thì có thể hạn chế bớt những nguy cơ gây tai nạn giao thông. Không thể để những người dân vô tội chịu ảnh hưởng từ những người thiếu ý thức như vậy được”, BĐ Trí Trung thẳng thắn.

Xét nghiệm để loại bỏ tất cả lái xe nghiện ma túy

Ngày 29.6, Trạm CSGT cửa ô Hòa Hiệp – Phòng CSGT Công an TP.Đà Nẵng cho biết đã bàn giao một tài xế dương tính với ma túy cho Công an P.Hòa Minh, Q.Liên Chiểu tạm giữ để mở rộng điều tra. Trước đó, khoảng 19 giờ 30 ngày 28.6, trên đường Tôn Đức Thắng (P.Hòa Minh), Tổ công tác Trạm CSGT cửa ô Hòa Hiệp phối hợp Công an P.Hòa Minh, Công an Q.Liên Chiểu, Công an Q.Cẩm Lệ dừng xe khách 42 chỗ 73B – 008.77. Lúc này, tài xế điều khiển xe khách là Nguyễn Văn Hợi (46 tuổi, ngụ xã Phúc Trạch, H.Bố Trạch, Quảng Bình), trên xe chở 19 hành khách chạy tuyến Đà Nẵng – Quảng Bình. Kết quả kiểm tra nhanh cho thấy tài xế Hợi dương tính với ma túy đá.

“Chúng ta thường kêu gọi mọi người ý thức chấp hành tốt những quy định khi tham gia giao thông, nhưng với những trường hợp xem thường pháp luật như thế này thì phải xử lý nghiêm. Tước bằng lái xe vĩnh viễn, không cấp giấy phép lái xe là chưa đủ mà còn phải đưa vào trại cai nghiện. Không thể để họ trở thành mối đe dọa cho xã hội được”, BĐ Lê Trung lên án.

BĐ Xuân Thắng đề nghị: “Không chỉ không cấp giấy phép lái xe cho người nghiện ma túy, tôi đề nghị cơ quan chức năng rà soát và triển khai việc xét nghiệm lại toàn bộ để loại bỏ tất cả lái xe nghiện ma túy”.

“Mong cơ quan chức năng có quy định các tài xế lái xe tải, xe khách đường dài kiểm tra sức khỏe định kỳ. Nếu phát hiện trường hợp nào vi phạm thì thẳng tay thu hồi giấy phép lái xe và đưa đi cai nghiện theo quy định. Mình phải làm nghiêm thì mới có thể răn đe, chứ không thì tình trạng này không biết đến khi nào mới chấm dứt”, BĐ Thanh Huyền thẳng thắn.