Dịch vụ cho thuê xe tự lái ngày càng phát triển, nhưng vì thiếu các quy định cụ thể nên đã có không ít trường hợp gặp rắc rối khi thuê hoặc cho thuê xe.

Xuất phát từ nhu cầu đi lại chủ động, những năm gần đây, dịch vụ cho thuê xe tự lái phát triển mạnh, đặc biệt là vào dịp cuối tuần, lễ, Tết. Nhưng vì thiếu các quy định cụ thể, đã có không ít trường hợp bên thuê hoặc bên cho thuê phải chịu rủi ro.

Ngày 14.12 vừa qua, Phòng Cảnh sát hình sự, Công an tỉnh Đắk Lắk đã bắt 3 đối tượng thuê xe tự lái rồi làm giả giấy tờ xe để mang đi cầm đồ lấy tiền tiêu xài. Các đối tượng khai nhận do túng thiếu, nợ nần nên đến các cửa hàng cho thuê xe ôtô tự lái trên địa bàn Đắk Lắk thuê xe ôtô về làm giả giấy tờ xe rồi mang xe đi thế chấp hoặc đưa sang các địa phương khác bán lấy tiền chia nhau tiêu xài.

Đối với người thuê, cũng có những rủi ro khi không có kinh nghiệm kiểm tra kỹ xe trước khi thuê, gặp phải xe chất lượng không đạt yêu cầu dẫn đến lỡ dở công việc, phát sinh thêm chi phí. Như trường hợp của anh Lê Anh Tuấn (trú tại Nam Từ Liêm, Hà Nội), dịp Tết năm 2024, anh thuê xe về quê. Nhưng sau nhận xe về nhà thì xe gặp sự cố xe không khởi động được, áp Tết các gara đều nghỉ không không thể sửa gia đình anh đành phải thuê xe taxi về quê…

Theo anh Vũ Hoàn – Công ty TNHH Ngô Minh tại 351 Nguyễn Khang, Yên Hoà, Cầu Giấy, Hà Nội (công ty cho thuê xe tự lái), đã gặp trường hợp khách hàng thuê xe bị va chạm hoặc phạt nguội trong quá trình sử dụng. Việc giải quyết đôi khi bên cho thuê phải chịu thiệt vì lúc có thông báo phạt nguội thì không liên hệ được với người thuê xe, hoặc việc khắc phục hậu quả va chạm gây hư hỏng xe bị kỳ kèo thêm bớt.

Từ ngày 1.1.2025, Luật Đường bộ 2024 chính thức có hiệu lực, bổ sung một số quy định mới đối với hoạt động cho thuê xe tự lái sẽ là cơ sở để quản lý chặt chẽ hơn hoạt động này.

Đại diện Vụ Vận tải, Bộ GTVT cho biết, dịch vụ cho thuê xe tự lái những năm gần đây phát triển mạnh, song trước đây chưa được quy định trong Luật Giao thông đường bộ 2008. Nhưng đã được luật hóa tại Luật Đường bộ 2024.

Theo đó, tại Điều 78, Luật Đường bộ 2024 quy định dịch vụ cho thuê phương tiện để tự lái là việc tổ chức, cá nhân cho thuê xe ôtô chở người dưới 8 chỗ, xe gắn máy, xe môtô hai bánh, xe môtô ba bánh để người thuê xe tự điều khiển phương tiện.

Đơn vị kinh doanh cho thuê phương tiện tự lái chỉ được cho thuê phương tiện khi người thuê có giấy phép lái xe đang còn điểm, còn hiệu lực phù hợp với loại xe cho thuê. Không được bố trí lái xe cho người thuê phương tiện.

Phải ký kết hợp đồng cho thuê phương tiện để tự lái với người thuê kèm theo bản photo giấy phép lái xe của người thuê. Người thuê phương tiện để tự lái không được sử dụng phương tiện đi thuê để vận tải hành khách, hàng hóa có thu tiền.

Theo luật sư Nguyễn Ngọc Hùng – Công ty Luật Kết nối (Đoàn Luật sư TP Hà Nội), khi các quy định tại Luật Đường bộ có hiệu lực sẽ tạo hành lang pháp lý chặt chẽ. Đây là cơ sở để cơ quan quản lý Nhà nước ban hành các quy định chi tiết hơn. Cùng đó, các đơn vị cho thuê xe tự lái sẽ xây dựng các điều kiện minh mạch hơn trong hợp đồng cho thuê.

Các chuyên gia giao thông cho rằng, với việc siết chặt điều kiện đối với người lái xe, người thuê xe cũng góp phần đảm bảo an toàn giao thông đường bộ, tránh được việc bị phát sinh các khoản phí bất ngờ. Qua đó, giúp việc quản lý hoạt động cho thuê xe tự lái đi vào quy củ, góp phần đảm bảo an toàn giao thông, phục vụ nhu cầu đi lại chủ động, linh hoạt của người dân.

Thuê Xe Đông Dương là công ty chuyên cho thuê xe Kia Sedona dịch vụ tốt, uy tín, chất lượng tại Tp HCM. Thuê Xe Sedona có tài 7 chỗ giá rẻ từ Sài Gòn đi Mũi Né, Vũng Tàu, Nha Trang, Đà Lạt, Cần Thơ. Cho thuê xe Sedona có tài xế, cam kết xe đời mới nhất, đưa đón tận nơi đúng giờ, tài xế lái xe an toàn và cẩn thận, nhiệt tình trong chuyến đi.

Từ TP Hồ Chí Minh hay sân bay Tân Sơn Nhất muốn đi du lịch biển Mũi Né, thay vì bạn phải đi taxi đến chỗ đặt mua vé tàu hay phải đến trạm xe khách trước 30 phút đợi xe với hành lý cồng kềnh. Việc lựa chọn dịch vụ thuê xe Sedona của công ty uy tín để di chuyển sẽ giúp bạn làm chủ được thời gian cũng như hành trình của mình. Trong quá trình di chuyển, lái xe có thể dừng lại ở bất cứ chỗ nào trên đường nếu bạn muốn chụp hình, tham quan, nghỉ ngơi một cách tự do.

Ưu điểm của việc thuê xe Kia Sedona

Nội thất xe được thiết kế khá rộng, hiện đại và sang trọng. Điểm nổi bật của dòng xe này là Quý khách không phải gập ghế khi người ngồi ở hàng ghế thứ 3 bước vào do có lối đi giữa.

Hệ thống cửa trượt điện 2 bên hông xe dễ dàng lên xuống. Cửa gió máy lạnh riêng ở mỗi ghế.

Sedona được thiết kế hàng ghế thứ hai có 2 ghế riêng biệt, hàng cuối có 3 ghế và sau cốp còn khoảng không gian rộng tiện lợi cho việc sắp xếp hành lý của khách hàng. Đây cũng là một tiêu chí, khiến mọi người luôn muốn thuê xe Sedona

Thuê xe Kia Sedona ờ TPHCM thích hợp đi đâu?

• Đưa đón khách ngoại giao, hội nghị

• Đón khách đi thăm các dự án, khu công nghiệp, xây dựng, nhà máy.

• Những chuyến đi công tác xa từ TP.HCM đến các tỉnh.

• Đi tour du lịch dài ngày

• Đi viếng chùa, nhà thờ, lễ hội.

• Hợp đồng đưa đón chuyên gia công ty nước ngoài.

Bảng giá cho thuê xe Kia Sedona tại TPHCM mới nhất

Giá thuê xe Kia Sedona 7 chỗ tùy thuộc vào loại hình dịch vụ bạn thuê như tự lái hay có tài xế lái sẽ có mức giá khác nhau. Ngoài ra mức giá còn phụ thuộc vào số ngày thuê, xe đời bao nhiêu, số km đi,… Đồng thời mức giá thuê dòng xe này cũng có thể thay đổi tùy vào thời điểm đặt xe. Chẳng hạn vào những ngày lễ tết, cuối tuần,… sẽ có mức giá thuê cao hơn những ngày thường.

Chính vì vậy, để biết chính xác mức giá thuê xe 7 chỗ Kia Sedona này bạn nên trực tiếp liên hệ tới địa chỉ cho thuê xe này.

Quý khách có nhu cầu thuê xe sedona 7 chỗ

Vui lòng chọn một trong cách cách thức sau:

Cách 1: Liên hệ trực tiếp với chúng tôi:

Trụ sở: Tòa nhà 67 Tân Thới Nhất 1, Phường Tân Thới Nhất, Quận 12, Hồ Chí Minh

Điện thoại: 0789 828 122 – 0768.86.2122

Zalo: 0789 828 122

Facebook: THUEXEDONGDUONG

Xác nhận đặt xe qua điện thoại (áp dụng với các khách hàng thân thuộc): 0768.68.2122

Cách 2:

Tạo phiếu thông tin và gửi vào mail cskh.thuexedongduong@gmail.com

Hình thức thanh toán.

1. Thanh toán trực tiếp tại văn phòng TPHCM

• Văn phòng: 158 Bạch Đằng (ngã 4 Hàng Xanh), P. 24, Q. Bình Thạnh
• Văn phòng: 1D Hoàng Diệu 2 (ngã 3 Kha Vạn Cân – Hoàng Diệu 2), P. Linh Trung, Q. Thủ Đức
• Văn phòng: 21 Nguyễn Ảnh Thủ (ngã 4 Nguyễn Ảnh Thủ – Tô Ký), P. Trung Mỹ Tây, Q. 12
• Văn phòng: 540 Lý Thái Tổ (vòng xoay 3 tháng 2 – Lý Thái Tổ), P. 10, Q. 10
• Văn phòng: 439 Phan Văn Trị ( đối diện Emart ) Phường 5, Gò Vấp
• Văn phòng: 20 Nguyễn Tri Phương, Phường Dĩ An, Tp. Dĩ An, Bình Dương

2. Thanh toán qua chuyển khoản Quý khách có thể chuyển khoản theo chủ tài khoản sau:

• Tên thụ hưởng: CÔNG TY TNHH ĐẦU TƯ VÀ KINH DOANH VẬN TẢI PD TRANS
• Số tài khoản: 789.1234.555.6789
• Ngân hàng MB Bank Chi nhánh HCM

3. Thu tiền tại địa chỉ của khách hàng:

Hỗ trợ thu tiền tận nơi theo yêu câu khách hàng – Miễn phí thu tiền tận nơi – Áp dụng cho khu vực nội thành Hồ Chí Minh.

Quý khách cần biết thêm chi tiết về dịch vụ, ưu đãi hoặc giá thuê xe du lịch. Mời bạn ghé thăm website thuê xe du lịch THUEXEDONGDUONG. Hoặc liên hệ hotline, đội ngủ nhân viên sẽ tư vấn quý khách hài lòng nhất.

Quý khách cần biết thêm chi tiết về dịch vụ, ưu đãi hoặc giá thuê xe du lịch. Mời bạn ghé thăm website thuê xe du lịch THUEXEDONGDUONG. Hoặc liên hệ hotline, đội ngủ nhân viên sẽ tư vấn quý khách hài lòng nhất.

Kính Chúc Quý Khách Chuyến Đi Thượng Lộ Bình An

Thiết kế bắt mắt, trang bị hiện đại, nhiều công nghệ an toàn, vận hành vượt trội cùng chi phí vận hành thấp là những điều khiến người dân và du khách Nha Trang bị thu hút bởi xe điện VinFast.

Sau khi tổ chức tại Hà Nội, Hải Phòng, Nha Trang, chuỗi triển lãm “VinFast – Vì tương lai xanh” đã phần nào giúp người dân và du khách có thể dễ tiếp cận và tìm hiểu các dòng xe điện VinFast. Rất nhiều vị khách ngay lập tức đã bị thuyết phục khi trực tiếp cầm lái những mẫu VF 5 Plus, VF e34, VF 8 và VF 9.

Giảm đáng kể chi phí nhiên liệu

Dự triển lãm “VinFast – Vì tương lai xanh” diễn ra trong hai ngày 23-24/7 ở Nha Trang (Khánh Hòa), anh Quốc (Bình Dương) cho biết, anh đang sử dụng VF 8 với gói thuê pin cố định 2,189 triệu đồng mỗi tháng, cộng với chi phí sạc điện, tổng chi phí nhiên liệu vẫn rẻ hơn so với xe xăng. 

“Tôi mua xe từ tháng 12/2022, đến nay đi hơn 15.000 km, tức mỗi tháng trung bình hơn 2.100 km. Tính chi tiết ra thì hơi khó, nhưng đâu đó tiết kiệm khoảng 2-3 triệu đồng/tháng chi phí năng lượng so với xe xăng cùng hạng”, anh Quốc nói.

Thực tế, theo kinh nghiệm của nhiều người dùng xe điện, chi phí vận hành 1 năm của xe điện ít hơn hẳn so với xe xăng cùng phân khúc. Chi phí với VF 5 Plus chỉ từ 8 triệu đồng/năm, trong khi với VF e34, VF 8 và VF 9 lần lượt chỉ từ 9 triệu đồng/năm, 12 triệu đồng/năm và 13 triệu đồng/năm.

Tiết kiệm nhiên liệu cũng là lý do chính khiến chị Yến Nhi, sống tại Cam Lâm (Nha Trang), chốt cọc VinFast VF 5 Plus ngay tại triển lãm. “Tôi đang dùng một mẫu hatchback hạng A và muốn đổi sang xe điện để tiết kiệm chi phí nhiên liệu. Mỗi ngày tôi di chuyển khoảng 50-100 km, nên tính ra có thể tiết kiệm được một khoản tiền không nhỏ hàng tháng”, chị Yến Nhi cho biết.

Ngoài chi phí, vị nữ khách hàng thừa nhận, chị đặc biệt thích thú thiết kế nhỏ nhắn và màu sắc tươi trẻ trên mẫu xe điện hạng A của VinFast. “Nếu như chiếc xe xăng tôi đang dùng, nội thất nhiều nút bấm thì VinFast VF 5 Plus lại gọn gàng do mọi thứ đã tích hợp hết vào màn hình trung tâm, bảng đồng hồ điện tử cũng dễ nắm bắt các thông số. Cửa gió điều hòa ẩn, trải dải trên bảng táp-lô, nhìn rất tinh tế và cao cấp”, vị khách hàng này nói thêm.

VinFast VF 9 được nhiều khách hàng chọn lái thử

Lái xe hơn 100 km từ Đà Lạt (Lâm Đồng) đến Nha Trang, anh Nguyễn Thanh mong muốn trực tiếp trải nghiệm VF 9. Anh Thanh chia sẻ, gia đình anh đã mua VF e34 từ lúc xe mới ra mắt và muốn nâng cấp lên một chiếc SUV to lớn hơn.

“Tôi đã đặt cọc VF 9 cách đây vài ngày, nhưng chưa trải nghiệm. Tình cờ biết triển lãm xe VinFast ở Nha Trang nên sạc đầy pin VF e34 và lái thẳng tới đây”, anh Thanh cho biết. 

Theo anh Thanh, xe điện mang lại trải nghiệm văn minh, mới lạ cho người dùng. “Xe điện không tiếng ồn, độ rung và mùi xăng dầu, nên tôi và gia đình cảm thấy nhẹ nhõm và trong lành hơn mỗi khi bước lên xe”, anh Thanh nói.

Cũng lái thử VinFast VF 9 tại triển lãm, anh Hoàng Thái, sống tại Nha Trang, cho biết anh thích ngôn ngữ thiết kế của mẫu xe này. “Tôi thích các mẫu SUV to lớn, vuông vức vì như thế xe trông khỏe và nam tính. VF 9 cũng có nhiều công nghệ, tôi thấy ấn tượng, sử dụng hàng ngày sẽ bớt rất nhiều căng thẳng”, anh Thái chia sẻ.

VinFast VF 9 là mẫu xe điện đầu bảng của VinFast với nhiều công nghệ và tiện nghi hàng đầu nên nhận nhiều quan tâm nhất từ khách hàng lái thử. Mẫu xe này cũng được nhắc tới nhiều thời gian gần đây, khi đảm nhiệm vai trò đưa đón nam ca sĩ Charlie Puth và các nghệ sĩ Việt Nam tại Đại nhạc hội 8Wonder.

Chính sách sau bán hàng của VinFast cũng giúp hãng này chiếm trọn cảm tình từ khách hàng. VinFast là hãng có chính sách bảo hành tốt nhất Việt Nam hiện nay khi thời gian bảo hành cho VF e34, VF 8, VF 9 lên đến 10 năm hoặc 200.000 km và 7 năm hoặc 140.000 km với VF 5 Plus. 

Ngoài ra, VinFast có chính sách cam kết mua lại xe của khách hàng trong giai đoạn 5 năm với tỷ lệ khấu hao 10 – 15% cho năm đầu tiên. Từ năm thứ 2 trở đi, tỷ lệ khấu hao dao động 6 – 8%/năm. Cùng với đó là chính sách hỗ trợ tiền mặt nếu không may xe gặp sự cố hoặc sửa chữa mất nhiều ngày.

Thị trường xe máy điện tiếp tục nóng khi nhà sản xuất hàng đầu Nhật Bản bắt tay vào tham gia.

Honda gia nhập cuộc chơi

Theo Nikkei Asia, Honda Motor sẽ ra mắt các mẫu xe máy điện đầu tiên của mình tại Indonesia. Hãng xe Nhật Bản coi Đông Nam Á là một thị trường đầy tiềm năng, và mong muốn đẩy mạnh việc kinh doanh xe máy điện tại đây.

EM1 e: scooter, dự kiến được bán tại Nhật Bản vào cuối tháng 8, sẽ là mẫu xe máy điện đầu tiên do Honda sản xuất cho thị trường Indonesia. Chiếc xe tay ga điện này sẽ có giá khoảng 300.000 yên (50,5 triệu đồng) tại Nhật Bản và có phạm vi di chuyển là 53 km.

Mặc dù thông số kỹ thuật của mẫu xe máy điện bán ra tại Indonesia chưa được tiết lộ, nhưng một đại diện của Honda gọi đây là “bước đi tiên phong khám phá phản ứng và nhu cầu của khách hàng với tư cách là mẫu xe máy điện thương mại hoá đầu tiên”.

Honda sẽ tung ra một mẫu xe máy điện khác tại Indonesia trong năm nay và có thể sẽ có thêm 2 mẫu nữa vào năm tới. Honda có kế hoạch ra mắt 7 mẫu xe máy điện vào năm 2030 với doanh số cán mốc 1 triệu chiếc.

Theo Hiệp hội Công nghiệp Xe máy Indonesia, 5,22 triệu chiếc xe hai bánh đã được tiêu thụ ở nước này vào năm 2022. Các dòng xe máy điện phổ biến ở đây là các xe có thể sạc được cũng như xe có thể thay thế pin. Honda đang xem xét đầu tư mới vào các nhà máy ở Indonesia.

Honda đặt mục tiêu bán 3,5 triệu xe máy điện trên toàn cầu vào năm 2030, trong đó có 30% doanh số bán hàng đến từ Indonesia. Hãng xe Nhật Bản có kế hoạch điện khí hóa tất cả các xe máy của mình vào giữa năm 2040.

Theo Statista, thị trường xe máy Đông Nam Á đạt 10,6 triệu chiếc vào năm 2022. Đây là thị trường tiêu thụ xe máy lớn thứ ba thế giới sau Trung Quốc với 15,5 triệu chiếc và Ấn Độ với 12,63 triệu chiếc. Indonesia chiếm một nửa thị trường khu vực với quy mô hơn 5 triệu chiếc.

Theo  công bố, Honda nắm giữ thị phần lớn nhất trên thị trường xe máy Indonesia với 88% trong năm tài chính kết thúc vào tháng 3/2023. Kết hợp với đối thủ như Yamaha Motor, hai thương hiệu xe máy đến từ Nhật Bản đang kiểm soát hơn 90% thị phần thị trường này. Họ cũng thống trị phần còn lại của Đông Nam Á.

“Các công ty Nhật Bản chiếm tỷ trọng cao trong phân khúc xe chạy bằng xăng và tỏ ra chậm chân với cuộc cách mạng điện khí hóa. Honda đã bắt đầu chuyển đổi để đối phó với các đối thủ cạnh tranh từ Trung Quốc”, ông Hirotaka Uchida, một đối tác tại công ty tư vấn Arthur D. Little, nhận định.

Có thể Honda sẽ rất khó để vươn lên dẫn đầu thị trường xe máy điện của Indonesia. Bởi mặc dù thống trị thị trường xe máy chạy xăng, nhưng các đối thủ trong lĩnh vực xe máy điện đang ngày càng nhiều.

Các công ty đang nhanh chóng đầu tư vào các nhà máy để tận dụng chính sách ưu đãi của chính phủ đối với sản xuất trong nước, chẳng hạn như khoản trợ cấp 7 triệu rupiah (465 USD) cho xe máy có tỷ lệ sản xuất trong nước từ 40% trở lên được thực hiện vào tháng 3 năm nay.

Một thách thức mới cho Honda là Electrum. Được hậu thuẫn bởi gã khổng lồ gọi xe công nghệ Indonesia là Gojek, công ty đã bắt đầu xây dựng một nhà máy ở phía tây Java vào tháng trước.

Giai đoạn đầu, nhà máy dự kiến sản xuất 250.000 chiếc/năm và dự kiến hoàn thành vào giữa năm 2024. Theo truyền thông địa phương, công ty có kế hoạch đầu tư 1 tỷ USD trong vòng 4 đến 5 năm tới. Sản lượng có thể đạt tới 1 triệu chiếc mỗi năm.

Honda cũng phải đối mặt với áp lực tới từ nhà sản xuất xe điện Yandea của Trung Quốc và Gogoro – hãng được mệnh danh là Tesla của xe máy điện tới từ thị trường Đài Loan (Trung Quốc).

Xu hướng xe máy điện

Thị trường xe máy điện đang bắt đầu dịch chuyển ở các quốc gia Đông Nam Á, theo bước Indonesia và các khoản trợ cấp dồi dào của chính phủ nước này.

Tại Việt Nam, thị trường lớn thứ 4 thế giới, nhà sản xuất VinFast đã dẫn đầu trong việc ra mắt sản phẩm xe máy điện và các công ty khởi nghiệp đang lần lượt gia nhập thị trường. Tại Thái Lan, các công ty dầu khí thuộc sở hữu nhà nước Bangchak và PTT đang kinh doanh dịch vụ cho thuê xe máy điện.

Theo Statista, xe máy điện chiếm chưa đến 1% thị trường ở Đông Nam Á tính đến năm 2022. Con số này ở Trung Quốc là khoảng 20%, đây cũng là quốc gia dẫn đầu thế giới về ô tô điện và cấc phương tiện giao thông bằng điện. Tại Ấn Độ, thị trường đã bước vào giai đoạn tăng trưởng, đạt 4% vào năm 2022. Trong khi đó, thị trường xe máy điện Đông Nam Á vẫn còn sơ khai.

Việc thiếu cơ sở hạ tầng sạc là một thách thức. Giá cả cũng là một vấn đề, vì xe máy điện thường đắt hơn khoảng 30% đến 50% so với xe máy xăng thông thường.

Theo báo cáo tháng 6 của Viện nghiên cứu Yano Nhật Bản, tính đến cuối năm ngoái, xe máy điện chiếm 13% doanh số bán xe máy toàn cầu. Con số này được dự đoán sẽ tăng lên 27% vào năm 2030 và 36% vào năm 2035.

Thị trường xe máy thường nhắm đến các nhóm thu nhập tương đối thấp nên việc cải thiện hiệu suất chi phí sẽ là chìa khóa để phổ biến xe máy điện tại Đông Nam Á.

Thị trường gọi xe công nghệ không còn là cuộc chơi của Grab, Gojek, Be nữa, khi Taxi Xanh SM đang ráo riết mở rộng hoạt động.

Tân binh tiến thần tốc

Thông tin Taxi Xanh SM tuyển giám đốc vận hành xe máy điện, tuyển dụng 20.000 tài xế xe máy điện cho thấy, CTCP Di chuyển Xanh và Thông minh (Green and Smart Mobility – GSM) đang chuẩn bị cho cuộc tiến quân rầm rộ vào ngách xe máy công nghệ.

Động thái trên không quá bất ngờ bởi hồi tháng 3/2023, khi rót vốn thành lập GSM, Vingroup cho biết, mục tiêu của họ là cung cấp dịch vụ cho thuê ô tô, xe máy điện và dịch vụ taxi sử dụng xe VinFast, với quy mô đầu tư lên tới 10.000 ô tô và 100.000 xe máy.

Ông Nguyễn Văn Thanh, CEO GSM cho biết: “Xe ôm điện công nghệ là một phần kế hoạch hoạt động của Taxi Xanh SM. Chúng tôi đã hoàn thiện kế hoạch và giao diện. Cũng giống các ứng dụng khác, chúng tôi phục vụ các dịch vụ giao hàng, xe ôm và taxi chạy bằng xe điện VinFast. Tất cả được tích hợp cùng ứng dụng là Taxi Xanh SM. Xe ôm điện công nghệ sẽ được ra mắt trong thời gian tới”.

GSM mới chính thức hoạt động từ ngày 14/4/2023, nhưng đã mở rộng quy mô một cách thần tốc. GSM công bố đã đạt 1 triệu chuyến đi tính đến cuối tháng 6/2023, đã mở rộng quy mô tới 5 thành phố, bắt tay với 14 đối tác để bắt đầu chuyển dịch sang sử dụng taxi điện.

Ông Thanh cũng cho biết, mục tiêu của Taxi Xanh SM là phủ xanh ít nhất 27 tỉnh, thành phố trong năm 2023. Công ty sẽ vận hành 3 dịch vụ chính, gồm taxi, xe ôm công nghệ (Greenbike) và chở hàng (Greendelivery).

Không những thế, GSM cho biết đã làm việc với một số đối tác ở Singapore, Malaysia, Lào, Campuchia và Philippines để đàm phán và tiến tới hợp tác triển khai dịch vụ.

Bắt đầu cuộc chiến mới

Trước khi có sự gia nhập của Taxi Xanh SM, thị trường gọi xe công nghệ thuộc về các “tài già” là Grab, Gojek và Be. Ba công ty này chiếm tới 99% thị phần. Tổng hợp dữ liệu cho thấy, Grab và Gojek cùng sở hữu khoảng 200.000 đối tác (gồm cả xe 2 bánh và 4 bánh), còn ứng dụng của Be Group sở hữu khoảng 300.000 tài xế. Ứng dụng giao hàng Ahamove có 100.000 tài xế. Như vậy, chỉ riêng lĩnh vực xe ôm công nghệ, các “ông lớn” đang có khoảng 600.000 tài xế.

Chiến lược gia nhập bằng xe điện của Vingroup đã tác động ngay đến thị trường gọi xe công nghệ. Sau khi thành lập, GSM đã rót vốn vào Be Group (công ty mẹ của nền tảng gọi xe công nghệ Be) nhằm hỗ trợ các tài xế công nghệ chuyển đổi từ xe chạy xăng sang xe điện. Hiện nền tảng Be đã đưa vào dịch vụ taxi điện của GSM thông qua tính năng beVinFast, nhưng chưa có dịch vụ gọi xe ôm chạy điện.

Trong khi đó, một đối thủ khác là Gojek Việt Nam cũng đã bắt tay với start-up xe máy điện Dat Bike trong hoạt động vận tải khách bằng xe hai bánh và giao đồ ăn tại Việt Nam.

“Việc sử dụng xe điện Dat Bike có thể giúp các đối tác tài xế Gojek hạ thấp chi phí nhiên liệu tới hơn 4 lần so với xe xăng, từ đó tiết kiệm đáng kể chi phí hoạt động, góp phần bảo vệ môi trường”, đại diện Gojek cho biết.

Trên thực tế, Gojek đã cam kết loại bỏ khí thải carbon vào năm 2030, thông qua việc chuyển đổi phương tiện vận hành sang xe điện. Từ tháng 5/2021, Gojek đã công bố kế hoạch chuyển đổi toàn bộ xe máy và xe ô tô đang hoạt động trên nền tảng của Gojek tại Indonesia sang xe điện vào năm 2030, thông qua hợp tác với các nhà sản xuất và hợp đồng cho thuê.

“Gojek tham gia các dự án thử nghiệm cho phép tài xế thuê xe máy điện…, với sự hợp tác của công ty nhiên liệu quốc gia, các nhà sản xuất xe xuất xe tay ga và các tập đoàn sản xuất xe hơi nổi tiếng. Tại các nước mà Gojek đang hoạt động, trong đó có Việt Nam, Gojek tiếp tục tìm kiếm cơ hội để có thể giúp Công ty duy trì cam kết loại bỏ khí thải, hướng đến mục tiêu phát triển bền vững trong tương lai”, đại diện Gojek cho biết.

Trong khi đó, ông lớn khác là Grab chọn Selex Motors để triển khai thử nghiệm giao hàng bằng xe điện tại TP.HCM. Đồng thời, Selex Motors cũng đưa vào hoạt động 24 điểm đổi pin tự động trên toàn Thành phố. Khi pin hết dung lượng, tài xế Grab có thể tìm và đổi pin tại các trạm đổi pin tự động thông qua ứng dụng Selex.

Cũng giống Gojek, năm 2021, Grab đã thí điểm chương trình ô tô điện tại Singapore và cho biết sẽ mở rộng sang các thị trường khác trong khu vực như Indonesia, Việt Nam. Grab hợp tác với Hyundai Motor để thúc đẩy ứng dụng ô tô điện tại Đông Nam Á. Cả hai công ty sẽ khám phá các chương trình thí điểm xe điện cho tài xế và đối tác giao hàng của Grab. Các sáng kiến này nhằm hạ thấp rào cản gia nhập, đặc biệt là chi phí sở hữu phương tiện. Tuy nhiên, lo ngại lớn nhất của Grab, theo tiết lộ của CEO Grab Anthony Tan, là chi phí mạng lưới trạm sạc và pin.

Không chỉ 3 “ông lớn” taxi công nghệ phản ứng, các hãng còn lại cũng nhanh chóng thay đổi. Mới đây nhất, ngày 13/7, Công ty Vinasun tiết lộ kế hoạch “thay thế dần 3.000 xe bằng xe điện ở thời điểm thích hợp”. Tháng 6/2023, CTCP Sun Taxi ký hợp đồng mua 3.000 xe ô tô điện của VinFast. Trong khi đó, Lado Taxi ký hợp đồng mua thêm 300 xe điện VinFast, nâng tổng số xe ô tô điện lên gần 1.000 chiếc vào cuối năm nay…

Với những động thái trên, rất có thể, thị trường gọi xe công nghệ Việt Nam sẽ bước vào cuộc đua mới, hứa hẹn nhiều bất ngờ.

Thuê ô tô

Tại Mỹ, thuê ô tô có nhiều điểm tương đồng với thuê nhà ở. Khách hàng ký hợp đồng, trả tiền thuê định kỳ dựa trên số km tối đa mà xe sẽ đi trong một khoảng thời gian nhất định.

Số tiền thuê cần trả hàng tháng sẽ được xác định dựa trên những yếu tố như giá bán của mẫu ô tô muốn thuê, số tiền khách hàng đã trả trước khi ký hợp đồng, hoặc số km tối đa xe được phép đi mỗi năm.

Một phương án thuê ô tô khác tại Mỹ là trả trước toàn bộ số tiền thuê trong một lần. Chi phí thấp hơn đáng kể trả hàng tháng nhưng đòi hỏi phải có sẵn một lượng tiền mặt.

Nhìn chung, so với mua ô tô, số tiền cần trả hàng tháng khi thuê xe thấp hơn. Với việc giá bán ô tô mới tại Mỹ liên tục tăng trong thời gian vừa qua, thuê xe đang trở thành phương án hấp dẫn với nhiều người tiêu dùng.

Lý do thuê ô tô rẻ hơn mua ô tô nằm ở việc khách hàng không có bất cứ quyền sở hữu nào với chiếc xe, trừ khi chọn mua đứt sau khi hết thời gian thuê. Khi hợp đồng hết hạn, người dùng cần trả thêm chi phí sửa chữa hoặc đi quá km nếu có, sau đó hoàn trả về đơn vị cho thuê.

Thuê xe có thể là lựa chọn đáng cân nhắc với người không di chuyển nhiều bằng ô tô, vì quãng thời gian tối đa cho phép di chuyển càng thấp, giá thuê hàng tháng càng rẻ.

Ngoài ra, cũng cần lưu ý mức phí phạt khi đi quá quãng đường đã cam kết, cũng như số tiền phí phải nộp nếu trả lại xe và kết thúc sớm hợp đồng thuê.

Mua ô tô

Trái ngược với thuê xe, khách hàng mua ô tô phải trả số tiền hàng tháng cao hơn nếu

chọn mua trả góp, tuy nhiên sẽ toàn quyền sở hữu xe khi hoàn thành hợp đồng.

Mặt khác, việc thuê xe chỉ thực hiện được ở đại lý, trong khi để vay mua ô tô, người tiêu dùng có thể đến nhiều ngân hàng hoặc tổ chức tín dụng khác nhau, từ đó tìm ra phương án tài chính phù hợp nhất.

Chương trình “Wonder Trip 2023 – Anh em VinFast 3 miền” chính thức mở cổng đăng ký từ ngày 29/6/2023 và nhanh chóng nhận được sự hưởng ứng mạnh mẽ từ cộng đồng chủ xe VinFast với hơn 450 lượt đăng ký chỉ sau 3 ngày. Ban tổ chức đã chọn ra được 180 chủ xe ô tô điện và 120 chủ xe ô tô xăng là những thành viên tích cực, thường xuyên hoạt động, tương tác và đóng góp trên trang Cộng đồng VinFast Toàn cầu (vinfast.vn) tham gia hành trình.

Ngày 19/7, gần 700 người gồm 300 chủ xe và người thân đã đồng loạt xuất phát từ cả Bắc – Trung – Nam tới Nha Trang (Khánh Hoà), trong đó có những chủ xe đến từ hai đầu đất nước như Hoà Bình ở phía Bắc hay Bạc Liêu ở phía Nam. Hành trình offline diễn ra thuận lợi nhờ hệ thống trạm sạc công cộng được phân bổ rộng khắp các tỉnh thành. Bên cạnh đó, VinFast cũng chuẩn bị sẵn sàng hệ thống xe sạc pin lưu động (Mobile Charging) và dịch vụ sửa chữa lưu động (Mobile Service) tại tất cả điểm đoàn qua để đảm bảo hỗ trợ tốt nhất cho các thành viên.

Ngày 21/7, gần 700 “Anh em VinFast 3 miền” đã hội tụ tại đèo Lương Sơn – một trong những điểm ngắm biển đẹp nhất Nha Trang, để bắt đầu cho chuỗi hoạt động ý nghĩa diễn ra trong hai ngày 21-22/7. Đoàn xe đã tham gia diễu hành, xếp hình chữ V để lan toả thông điệp về cộng đồng ô tô thương hiệu Việt; đồng thời tiến hành các hoạt động giao lưu, gắn kết teambuilding sôi nổi. Nhân dịp này, một chiếc xe máy điện Evo200 cùng nhiều đặc sản vùng miền cũng đã được các thành viên Cộng đồng VinFast Toàn cầu gửi tới các chiến sĩ tại Quần đảo Trường Sa như một món quà động viên chân tình và ý nghĩa.

Cũng trong ngày 21/7, một giải đua xe đặc biệt theo thể thức gymkhana dành cho các hạng xe VF e34, VF 8, Lux A2.0 và Lux SA2.0 đã được tổ chức cho các thành viên tranh tài. Đây là cơ hội tuyệt vời để các chủ xe phô diễn và rèn luyện kỹ năng lái xe, đồng thời nhận nhiều phần quà hấp dẫn từ các đơn vị đồng hành như Vietmap, Bridgestone, STEK, JP24, Wolver…

Ngày cuối cùng của sự kiện offline (22/7) được coi là “ngày trải nghiệm VinFast” dành cho các thành viên, với các workshop chia sẻ kinh nghiệm sử dụng xe, tham quan triển lãm “VinFast – Vì tương lai xanh” và lái thử các dòng xe gồm ô tô điện, xe máy điện và xe đạp điện. Chương trình sẽ chính thức kết lại bằng đại nhạc hội 8Wonder tại VinWonders Nha Trang, với các màn trình diễn mãn nhãn của siêu sao nổi tiếng thế giới Charlie Puth cùng dàn nghệ sĩ Việt hàng đầu.

Ấn tượng lớn nhất đọng lại trong suốt cả hành trình là hình ảnh từng đoàn xe Việt nối nhau băng qua những cung đường đẹp như tranh vẽ, những di tích lịch sử, văn hoá nổi tiếng của đất nước liên tục được chia sẻ trong cộng đồng. Điều này không chỉ truyền đi cảm xúc về những chiếc xe Việt mà khiến cộng đồng mạng cả nước trào dâng tình yêu và niềm tự hào về quê hương Việt Nam.

Với việc tổ chức thành công “Wonder Trip 2023 – Anh em VinFast 3 miền”, Cộng đồng VinFast Toàn cầu (vinfast.vn) tiếp tục khẳng định vị thế của một cộng đồng người dùng văn minh và gắn kết bậc nhất, là cầu nối hữu ích giữa chủ xe và hãng xe. Về phía VinFast, việc tích cực hỗ trợ các thành viên offline thể hiện phương châm nhất quán “đặt khách hàng làm trọng tâm”, luôn mang lại cho khách hàng những giá trị gia tăng trong suốt quá trình sử dụng xe.

Nửa đầu 2023, chỉ còn Hyundai Accent trong top 10 mẫu xe bán chạy nhất, những cái tên thường xuyên góp mặt như K3, Seltos, Creta không còn.

Hyundai, Kia nhiều năm qua luôn là những thương hiệu thường trực cho vị trí thứ hai, thứ ba sau Toyota ở mảng doanh số xe con toàn thị trường. Dải sản phẩm hai hãng này ít hơn nhiều so với Toyota, doanh số các mẫu xe không có khoảng cách lớn như hãng Nhật.

Ba năm qua, những cái tên góp mặt thường xuyên trong danh sách xe bán chạy thường là những mẫu như Hyundai i10, Accent, Santa Fe hay Kia Morning, K3, Seltos. Nhưng đến nửa đầu 2023, chỉ còn mỗi Accent trụ lại.

Từ top xe bán chạy nửa đầu 2022 đến nửa đầu 2023, những cái tên biến mất là VinFast Fadil, Kia Seltos, Kia K3 và được thay bằng Toyota Veloz, VF e34, VF 8. 6 tháng đầu 2023, thị trường chịu chung xu hướng giảm bởi kinh tế khó khăn, lãi suất cho vay mua xe ở mức cao tại các ngân hàng. Gần như tất cả các mẫu xe trên thị trường đều giảm doanh số, trừ xe Ford và các dòng xe điện của VinFast.

Với riêng trường hợp của VinFast, nhu cầu từ khách hàng cũng như các công ty cho thuê xe và dịch vụ taxi giúp cho doanh số VF e34, VF 8 tăng cao. Nửa đầu 2023, VF e34 bán ra 5.072 xe, gấp hơn 3 lần so với doanh số của cả năm 2022. Trong khi đó VF 8 (ra mắt tháng 9/2022), bán 4.555 xe, tăng khoảng 66% so với doanh số cả năm 2022.

Trong khi đó, doanh số 6 tháng đầu 2023 của Kia K3 là 1.495 xe, giảm đến 80% so với cùng kỳ 2022. Seltos đạt 3.304 xe, giảm 59%. Hyundai Creta (ra mắt tháng 3/2022) bán 4.437 xe trong nửa đầu 2023, tăng 54% so với cùng kỳ. Mức tăng trưởng doanh số của Creta rất tích cực, thậm chí soán ngôi đầu doanh số của Seltos trong phân khúc, nhưng chưa đủ lọt top 10.

Mẫu xe “chốt sổ” top 10 của nửa đầu 2023 là Toyota Veloz với 4.512 xe, đồng nghĩa những K3, Seltos, Creta không thể góp mặt. Còn những sản phẩm thương hiệu Hàn khác từng bán chạy, hiện không còn vị thế tốt, như i10 (3.858 xe), Santa Fe (2.556 xe), Morning (873 xe).

Các chuyên gia bán hàng cho rằng, i10, Morning hay Toyota Wigo không còn ở giai đoạn hoàng kim. Xu hướng chuyển dịch lên xe gầm cao cỡ nhỏ như A+ với những cái tên như Sonet, Raize, VF 5 Plus ảnh hưởng đến doanh số của nhóm hatchback thuần cỡ A. Santa Fe đang ở cuối vòng đời sản phẩm, nhu cầu giảm dần khi không ít khách có tâm lý chờ bản mới.

Bảng thống kê doanh số những mẫu xe Hàn thường góp mặt ở top 10 xe bán chạy:

* Đơn vị: xe

Theo các chuyên gia, Seltos và Creta mất đi tính cạnh tranh cao bởi nhu cầu khách hàng có sự chuyển dịch theo kinh tế. Những mẫu xe đa dụng, vừa dùng cho gia đình, vừa chạy dịch vụ như Veloz, Xpander có nhu cầu ổn định hơn so với CUV cỡ B, vốn chủ yếu cho gia đình. Đây là hai phân khúc có giá khá gần nhau. Những mẫu xe bán chạy hàng đầu nhóm MPV như Xpander, Avanza/Veloz đồng giá 555-698 triệu đồng. Còn Creta giá 640-740 triệu đồng, Seltos 649-749 triệu đồng.

Không chỉ CUV cỡ B, các dòng xe gầm cao như B+, C cũng vơi khách. Khi người dùng thắt chặt chi tiêu trong bối cảnh kinh tế khó khăn, thu nhập giảm, những dòng xe cho nhu cầu cá nhân, gia đình ít được quan tâm hơn.

Nhóm CUV A+/B- cũng giảm doanh số nhưng không đáng kể. Một số đào tạo bán hàng của các đại lý cho rằng, phân khúc này vừa là xe gầm cao hợp xu hướng hiện thời, vừa sở hữu giá dễ tiếp cận nên ít bị ảnh hưởng hơn các phân khúc cao. Thống kê doanh số của các phân khúc có thể phản ánh phần nào cho điều này.

Tổng doanh số của phân khúc MPV giá dưới một tỷ đồng nửa đầu 2022 là 18.873 xe, con số cùng kỳ 2023 là 18.366 xe, gần như không đổi dù số lượng sản phẩm nhiều hơn, thị trường ảm đạm hơn. Trong khi đó, nhóm CUV cỡ B- với những cái tên như Toyota Raize, Kia Sonet bán 8.518 xe sau nửa đầu 2023, giảm 3% so với nửa đầu 2022, cũng gần như không đổi.

Trái ngược các phân khúc trên, CUV cỡ B với Kia Seltos và Hyundai Creta là hai mẫu xe chiếm doanh số lớn nhất, ghi nhận mức giảm mạnh. Lượng bán của phân khúc này nửa đầu 2023 là 10.153 xe, giảm 25%. Nhóm B+ với Corolla Cross, CX-30 bán 7.129 xe nửa đầu 2023, giảm doanh số 30%. Nhóm CUV cỡ C bán 11.349 xe, giảm 44% (không tính VF e34).

Với K3, việc suy giảm 80% doanh số cho thấy ảnh hưởng xu hướng xe gầm cao, đa dụng đang dần rõ rệt hơn với thị trường Việt Nam. Khi thị trường có nhiều lựa chọn xe gầm cao từ nhỏ đến lớn, nhiều dòng đa dụng MPV hơn, giảm giá tràn lan trên thị trường kéo giá xe xuống thấp, khiến sedan cỡ C mất đi ưu thế mà vốn chỉ có K3 là cái tên giữ lại được sức hút nhờ giá bán rẻ hàng đầu phân khúc. Nhóm cỡ C sau 6 tháng đầu 2023 bán tổng cộng 6.787 xe, giảm đến gần 60% so với cùng kỳ 2022.

Sedan cỡ C khác với cỡ B thường chỉ dành cho nhu cầu cá nhân. Theo nhiều nhân viên tại đại lý, sở hữu K3 phần lớn là khách trẻ, tài chính không quá dồi dào để tiếp cận những mẫu xe Nhật như Civic, Altis (giá cao hơn hàng trăm triệu K3). Khi kinh tế suy thoái, thu nhập bị ảnh hưởng, nhu cầu với các dòng sedan giá rẻ cũng giảm đi nhiều.

Các chuyên gia năng lượng dự báo, xe điện sẽ ngày càng được nhiều người sử dụng để thắp sáng cho ngôi nhà của họ trong trường hợp điện cúp. Họ cũng cho rằng các phương tiện chạy bằng pin sẽ hỗ trợ cho lưới điện bằng cách hấp thụ năng lượng, khi nguồn cung dồi dào và truyền ngược trở lại khi nhu cầu lên cao điểm.

Xe bán tải điện thắp sáng nhà cửa khi điện cúp

Hồi đầu tháng 3, một cơn gió mạnh quật đổ cây cối và đường dây điện ở thành phố Nashville, bang Tennessee (Mỹ), khiến hàng nghìn ngôi nhà mất điện. Nhưng ở khu ngoại ô Mount Juliet, khoảng 20 dặm bên ngoài thành phố này, một chiếc xe bán tải điện đã cung cấp năng lượng cho ngôi nhà của đôi vợ chồng John Reigard và Rachelle Reigard, giúp đèn điện trong nhà luôn sáng.

“Bạn có thể nhìn vào tất cả những ngôi nhà xung quanh chúng tôi và thấy chúng đều tối om. Rất nhiều người hỏi tôi làm thế nào nhà của bạn có điện?”, John Reigard, người mua chiếc xe bán tải điện F-150 Lightning của hãng Ford hơn một năm trước, nói.

Reigard thuộc một nhóm nhỏ những người tiên phong sử dụng pin trong xe điện làm nguồn điện dự phòng cho ngôi nhà của họ. Các chuyên gia về năng lượng và ô tô kỳ vọng sẽ có nhiều chủ sở hữu xe điện làm điều tương tự trong những năm tới khi các công ty ô tô và năng lượng giúp mọi người và doanh nghiệp dễ dàng sử dụng năng lượng trong ô tô điện hơn.

Lưới điện ngày càng căng thẳng và chùng xuống trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt liên quan đến biến đổi khí hậu, bao gồm các đợt nắng nóng kéo dài, mưa bão và lũ lụt tàn khốc. Nhiều người dân ở Mỹ đã mua máy phát điện hoặc lắp đặt hệ thống pin và năng lượng mặt trời tại nhà, thường với chi phí rất cao.

Nhưng đối với một số người, xe điện là giải pháp tốt hơn vì chúng có thể phục vụ nhiều chức năng. Một lợi thế lớn khác là bộ pin của F-150 Lightning và xe bán tải điện Chevrolet Silverado của General Motors dự kiến sẽ được bán trong năm nay. Chúng có thể lưu trữ nhiều năng lượng hơn so với bộ pin trữ điện gia đình đôi khi được lắp đặt cùng các tấm pin mặt trời trên mái nhà. Kết nối một chiếc xe bán tải điện với hệ thống năng lượng mặt trời gia đình có thể giúp một một gia đình bật đèn sáng trong nhiều ngày hoặc thậm chí vài tuần.

Ngành điện lực quan tâm

Việc sử dụng xe điện làm nguồn trữ năng lượng dự phòng đã thu hút sự quan tâm của các lãnh đạo của ngành điện lực. Một trong số họ là Pedro Pizarro, người đứng đầu hội đồng quản trị của Viện Điện Edison, tổ chức đại diện cho ngành, và là CEO của Edison International, công ty cung cấp điện cho hàng triệu hộ gia đình và doanh nghiệp ở Nam California.

Edison International và các công ty điện lực khác đang thử nghiệm xem việc truyền tải điện từ xe điện vào lưới điện có thực tế và an toàn hay không.

Pizarro nói, bằng cách hấp thụ năng lượng khi nguồn cung dồi dào và giải phóng năng lượng khi nguồn cung căng thẳng, xe điện có thể đóng vai trò đàn hồi để hấp thụ các cú sốc về sản lượng điện và quản lý chúng hàng ngày.

Việc sử dụng nhiều hơn xe điện cho mục đích này cũng sẽ cho phép các công ty điện lực và chủ nhà giảm lượng khí thải làm hành tinh nóng lên bằng tận dụng tối ưu các nguồn năng lượng tái tạo như năng lượng mặt trời và gió vốn không ổn định, lúc dồi dào, lúc thiếu hụt.

Hiện tại, rất ít xe điện có thể cung cấp năng lượng dự phòng. Nhưng các lãnh đạo của hãng xe điện Tesla cho biết, họ đang nghiên cứu các bản cập nhật cho phép nhiều mẫu xe điện hơn của hãng làm được như vậy.

Khi khu phố của đôi vợ chồng Reigard ở Mount Juliet bị cúp điện, xe bán tải của họ cung cấp đủ điện để bật đèn, chạy bốn tủ lạnh và các thiết bị điện thiết yếu khác, ngoại trừ máy điều hòa nhiệt độ.

Đôi vợ chồng rất hài lòng với chiếc xe bán tải F-150 Lightning của họ, đến mức họ quyết định mua thêm 10 chiếc nữa để phục vụ công việc kinh doanh của Công ty xây dựng Grade A Construction do họ sáng lập. Họ ước tính, khoản đầu tư này giúp công ty tiết kiệm được 300 đô la một tháng cho mỗi xe vì lái xe bằng điện tốn ít chi phí hơn cho mỗi dặm so với chạy bằng xăng.

Tuy nhiên, để kết nối năng lượng từ pin xe bán tải -150 Lightning cho ngôi nhà, đôi vợ chồng phải tốn hàng ngày đô la để mua thiết bị và thuê chuyên gia lắp đặp.

Họ đã thuê Qmerit, một công ty chuyên về dịch vụ kết nối năng lượng từ xe đến nhà. Có rất nhiều linh kiện để chuyển tiếp thông tin giữa xe bán tải điện và hệ thống điện, thiết bị gia dụng và đèn chiếu sáng của ngồi nhà. Sau khi được thiết lập theo sở thích của chủ nhà, hệ thống sẽ quyết định khi nào xe bán tải sạc pin và khi nào truyền điện ngược trở lại vào ngôi nhà.

Nhưng những hệ thống như vậy có thể phức tạp và một số người dùng đầu tiên đã gặp sự cố.

Kevin Dyer, một kỹ sư chất lượng phần mềm ở Los Angeles, bang California sử dụng xe điện từ năm 2009. Ông mua một chiếc F-150 Lightning vào tháng 9 với ý định giúp gia đình ông thoát khỏi tình trạng mất điện liên tục, một vấn đề trở nên phổ biến ở California trong những năm gần đây.

Tuy nhiên, sau khi lắp đặt, hệ thống kết nối năng lượng từ xe bán tải điện với ngôi nhà của ông hoạt động được một thời gian thì gặp trục trặc.

Dyer hy vọng một bản cập nhật phần mềm hoặc một bản sửa lỗi khác cho hệ thống sẽ giúp giải quyết được vấn đề.

Cải thiện công nghệ kết nối xe điện với nhà

Các lãnh đạo ngành điện lực cho biết ngành đang nỗ lực cải thiện và đơn giản hóa công nghệ kết nối ô tô điện với nhà.

Oliver Phillips, CEO của Qmerit, dự báo, theo thời gian, nhiều chủ sở hữu xe điện sẽ có thể dễ dàng kết hợp các tấm pin mặt trời, pin gia đình và xe điện.

“Khi kết hợp lại với nhau, những thiết bị đó sẽ giúp mọi người được bảo vệ trước sự cố mất điện”, ông nói.

Theo Gus Puga, chủ sở hữu của Airstream Services, một công ty về dịch vụ điện, sưởi ấm và làm mát, xe điện rốt cục có thể đóng một vai trò thậm chí còn lớn hơn, bằng cách cung cấp năng lượng ngược trở lại cho lưới điện khi nhu cầu điện vượt quá năng lực nguồn cung.

Một số chuyên gia năng lượng đã lo lắng rằng sự trỗi dậy mạnh mẽ của xe điện có thể gây căng thẳng cho lưới điện do nhu cầu năng lượng ngày càng tăng. Nhưng Puga phản bác các lo ngại đó.

“Tôi tin rằng xe điện sẽ tăng thêm sự ổn định cho lưới điện”, ông quả quyết.

Một số chuyên gia trong ngành công nghiệp ô tô cảnh báo, việc thường xuyên sử dụng ô tô để cung cấp điện cho các hộ gia đình hoặc lưới điện có thể khiến pin xuống cấp nhanh hơn, làm giảm phạm vi hoạt động sau một lần sạc đầy. Nhưng các nhà sản xuất ô tô hạ thấp những rủi ro đó.

Ford và General Motors (GM) đang tập trung các nỗ lực tiếp thị về tính linh hoạt của các mẫu xe chạy bằng pin của họ cho những khách hàng sợ mất điện hoặc sống ở các khu vực thường chịu cảnh cúp điện.

“Đó thực sự là một yếu tố thay đổi cuộc chơi. Xe bán tải điện là một nguồn năng lượng khổng lồ. Các xe điện cỡ lớn có thể cung cấp năng lượng cho ngôi nhà trong vài ngày”, Ryan O’Gorman, giám đốc dịch vụ năng lượng phát triển kinh doanh của Ford, nói.

Mark Bole, người đứng đầu bộ phận kết nối năng lượng và giải pháp pin của GM, tiết lộ hãng đã lên kế hoạch cung cấp một gói thiết bị và dịch vụ để khách hàng có thể tận dụng tối đa chiếc xe điện của họ.

“Chúng tôi chú trọng đến việc cung cấp giải pháp đơn giản và giá cả phải chăng cho khách hàng”, ông nói.

Tuy nhiên, Pedro Pizarro, CEO của Edison International, cho rằng các công ty năng lượng và ô tô vẫn cần cải tiến hơn nữa công nghệ cho phép ô tô truyền điện đến các hộ gia đình và lưới điện. Ông hy vọng họ sẽ nhanh chóng xác định được nhiều vấn đề hơn khi có nhiều người bắt đầu sử dụng xe điện để cung cấp năng lượng dự phòng.

Oliver Phillips, CEO của Qmerit, dự báo, theo thời gian, nhiều chủ sở hữu xe điện sẽ có thể dễ dàng kết hợp các tấm pin mặt trời, pin gia đình và xe điện.

“Khi kết hợp lại với nhau, những thiết bị đó sẽ giúp mọi người được bảo vệ trước sự cố mất điện”, ông nói.

Theo Gus Puga, chủ sở hữu của Airstream Services, một công ty về dịch vụ điện, sưởi ấm và làm mát, xe điện rốt cục có thể đóng một vai trò thậm chí còn lớn hơn, bằng cách cung cấp năng lượng ngược trở lại cho lưới điện khi nhu cầu điện vượt quá năng lực nguồn cung.

Một số chuyên gia năng lượng đã lo lắng rằng sự trỗi dậy mạnh mẽ của xe điện có thể gây căng thẳng cho lưới điện do nhu cầu năng lượng ngày càng tăng. Nhưng Puga phản bác các lo ngại đó.

“Tôi tin rằng xe điện sẽ tăng thêm sự ổn định cho lưới điện”, ông quả quyết.

Một số chuyên gia trong ngành công nghiệp ô tô cảnh báo, việc thường xuyên sử dụng ô tô để cung cấp điện cho các hộ gia đình hoặc lưới điện có thể khiến pin xuống cấp nhanh hơn, làm giảm phạm vi hoạt động sau một lần sạc đầy. Nhưng các nhà sản xuất ô tô hạ thấp những rủi ro đó.

Ford và General Motors (GM) đang tập trung các nỗ lực tiếp thị về tính linh hoạt của các mẫu xe chạy bằng pin của họ cho những khách hàng sợ mất điện hoặc sống ở các khu vực thường chịu cảnh cúp điện.

“Đó thực sự là một yếu tố thay đổi cuộc chơi. Xe bán tải điện là một nguồn năng lượng khổng lồ. Các xe điện cỡ lớn có thể cung cấp năng lượng cho ngôi nhà trong vài ngày”, Ryan O’Gorman, giám đốc dịch vụ năng lượng phát triển kinh doanh của Ford, nói.

Mark Bole, người đứng đầu bộ phận kết nối năng lượng và giải pháp pin của GM, tiết lộ hãng đã lên kế hoạch cung cấp một gói thiết bị và dịch vụ để khách hàng có thể tận dụng tối đa chiếc xe điện của họ.

“Chúng tôi chú trọng đến việc cung cấp giải pháp đơn giản và giá cả phải chăng cho khách hàng”, ông nói.

Tuy nhiên, Pedro Pizarro, CEO của Edison International, cho rằng các công ty năng lượng và ô tô vẫn cần cải tiến hơn nữa công nghệ cho phép ô tô truyền điện đến các hộ gia đình và lưới điện. Ông hy vọng họ sẽ nhanh chóng xác định được nhiều vấn đề hơn khi có nhiều người bắt đầu sử dụng xe điện để cung cấp năng lượng dự phòng.

Cơn bão số 1 đổ bộ đúng vào dịp kết thúc kỳ nghỉ cuối tuần (chủ nhật, ngày 16-7), toàn bộ tàu, phà chở khách từ các đảo về đất liền bị tạm ngưng do thời tiết xấu khiến hàng ngàn du khách lâm cảnh dở khóc, dở cười, trễ nải công việc.

Do ảnh hưởng thời tiết xấu, trong 2 ngày vừa qua các phương tiện tàu đưa rước khách từ đất liền ra đảo và ngược lại của tỉnh Kiên Giang phải tạm ngừng hoạt động. Kéo theo đó là hàng ngàn du khách mắc kẹt lại đảo. Trước tình hình trên, TP Phú Quốc đã chỉ đạo các phòng ban chuyên môn, cơ sở lưu trú kịp thời hỗ trợ khách du lịch mắc kẹt lại đảo.

Ông Bùi Quốc Thái, Giám đốc Sở Du lịch Kiên Giang cho biết, đây là cao điểm du lịch hè, với mục tiêu đảm bảo chăm lo tốt nhất cho du khách, chính quyền địa phương đã trao đổi thông tin các cơ sở kinh doanh dịch vụ lưu trú, dịch vụ du lịch tạo điều kiện thuận lợi nhất để cho du khách được ở lại Phú Quốc và các đảo khác đảm bảo an toàn. Các ban, ngành, đoàn thể địa phương vận động doanh nghiệp, tổ chức, cá nhân có những cơ chế, những chính sách giảm giá ngay thời điểm này, kể cả giá dịch vụ lưu trú, dịch vụ ăn uống để cho khách được yên tâm.

Ông Nguyễn Văn Minh từ Vĩnh Long thuê xe 16 chỗ cùng gia đình 2 người bạn đi du lịch Phú Quốc. Tới sáng chủ nhật 16-7 tính quay về đất liền thì hay tin tàu, phà ngưng hoạt động.

Ông Minh tâm tư, xe ở lại 1 ngày là mình phải tính tiền thêm 1 ngày, tài xế cũng phải trả tiền thêm. Trên đảo mưa từ sáng sớm tới chiều tối không tiện ra đường mua thức ăn. Rồi còn công việc cơ quan nữa…

Theo Sở Du lịch tỉnh Kiên Giang, hiện du khách đi Phú Quốc bằng máy bay vẫn rời đảo bình thường. Riêng số du khách đi đường biển kẹt lại các đảo đang thống kê chính thức để có hướng hỗ trợ.

* Liên quan tới thiệt hại do mưa bão gây ra trong 2 ngày qua, trên địa bàn các huyện: Giồng Riềng, Gò Quao, U Minh Thượng, Châu Thành, An Minh, Kiên Hải và TP Rạch Giá, mưa lớn kèm gió lốc đã bất ngờ làm sập 8 căn nhà, tốc mái 22 căn nhà, ngã 35 cây xanh… ước tính thiệt hại ban đầu gần 900 triệu đồng.

Ngay sau khi sự việc xảy ra, các địa phương đã điều động gần 300 cán bộ, chiến sĩ lực lượng dân quân, công an, quân sự… nhanh chóng có mặt tại hiện trường hỗ trợ người dân khắc phục hậu quả.