Vi vu khám phá “thành phố biển hồ” Vinhomes Ocean Park 1 cùng dịch vụ cho xe đạp điện MBI Sharing. Tìm hiểu chi tiết cách sử dụng dịch vụ trong bài viết dưới đây của OneHousing.

Để giúp khách hàng tận hưởng trọn không gian sống xanh và tiện ích hấp dẫn, chủ đầu tư Vinhomes đã bắt tay cùng MBI Sharing cho ra mắt dịch vụ xe đạp điện chia sẻ tiện lợi tại nội khu Vinhomes Ocean Park 1. Chỉ cần có smartphone cùng các thao tác dễ dàng, bạn có thể thỏa sức vi vu khám phá “thành phố biển hồ” cùng chuỗi tiện ích Vinhomes Ocean Park 1 hấp dẫn. Trong bài viết sau, OneHousing sẽ hướng dẫn chi tiết cho bạn cách sử dụng xe đạp điện MBI Sharing cùng những thông tin cần biết về ứng dụng này.

Dịch vụ MBI Sharing là gì?

MBI Sharing là dịch vụ chia sẻ xe điện với nhiều tính năng hữu ích. Từ tháng 11 năm 2022 dịch vụ này đã có mặt tại khu đô thị Vinhomes Ocean Park 1. Hệ thống MBI Sharing cung cấp 200 xe đạp điện MBI được đặt tại các điểm đỗ trong khu vực nội  khu Vinhomes Ocean Park 1 giúp người dùng dễ dàng tìm kiếm và sử dụng xe gần nhất. Hành trình di chuyển có thể bắt đầu và kết thúc tại bất kỳ điểm đỗ nào trong hệ thống MBI Sharing. Dịch vụ này mang đến sự tiện lợi và linh hoạt cho cư dân và du khách Vinhomes Ocean Park khi di chuyển, khám phá khu đô thị.

Thị trường xe máy điện tiếp tục nóng khi nhà sản xuất hàng đầu Nhật Bản bắt tay vào tham gia.

Honda gia nhập cuộc chơi

Theo Nikkei Asia, Honda Motor sẽ ra mắt các mẫu xe máy điện đầu tiên của mình tại Indonesia. Hãng xe Nhật Bản coi Đông Nam Á là một thị trường đầy tiềm năng, và mong muốn đẩy mạnh việc kinh doanh xe máy điện tại đây.

EM1 e: scooter, dự kiến được bán tại Nhật Bản vào cuối tháng 8, sẽ là mẫu xe máy điện đầu tiên do Honda sản xuất cho thị trường Indonesia. Chiếc xe tay ga điện này sẽ có giá khoảng 300.000 yên (50,5 triệu đồng) tại Nhật Bản và có phạm vi di chuyển là 53 km.

Mặc dù thông số kỹ thuật của mẫu xe máy điện bán ra tại Indonesia chưa được tiết lộ, nhưng một đại diện của Honda gọi đây là “bước đi tiên phong khám phá phản ứng và nhu cầu của khách hàng với tư cách là mẫu xe máy điện thương mại hoá đầu tiên”.

Honda sẽ tung ra một mẫu xe máy điện khác tại Indonesia trong năm nay và có thể sẽ có thêm 2 mẫu nữa vào năm tới. Honda có kế hoạch ra mắt 7 mẫu xe máy điện vào năm 2030 với doanh số cán mốc 1 triệu chiếc.

Theo Hiệp hội Công nghiệp Xe máy Indonesia, 5,22 triệu chiếc xe hai bánh đã được tiêu thụ ở nước này vào năm 2022. Các dòng xe máy điện phổ biến ở đây là các xe có thể sạc được cũng như xe có thể thay thế pin. Honda đang xem xét đầu tư mới vào các nhà máy ở Indonesia.

Honda đặt mục tiêu bán 3,5 triệu xe máy điện trên toàn cầu vào năm 2030, trong đó có 30% doanh số bán hàng đến từ Indonesia. Hãng xe Nhật Bản có kế hoạch điện khí hóa tất cả các xe máy của mình vào giữa năm 2040.

Theo Statista, thị trường xe máy Đông Nam Á đạt 10,6 triệu chiếc vào năm 2022. Đây là thị trường tiêu thụ xe máy lớn thứ ba thế giới sau Trung Quốc với 15,5 triệu chiếc và Ấn Độ với 12,63 triệu chiếc. Indonesia chiếm một nửa thị trường khu vực với quy mô hơn 5 triệu chiếc.

Theo  công bố, Honda nắm giữ thị phần lớn nhất trên thị trường xe máy Indonesia với 88% trong năm tài chính kết thúc vào tháng 3/2023. Kết hợp với đối thủ như Yamaha Motor, hai thương hiệu xe máy đến từ Nhật Bản đang kiểm soát hơn 90% thị phần thị trường này. Họ cũng thống trị phần còn lại của Đông Nam Á.

“Các công ty Nhật Bản chiếm tỷ trọng cao trong phân khúc xe chạy bằng xăng và tỏ ra chậm chân với cuộc cách mạng điện khí hóa. Honda đã bắt đầu chuyển đổi để đối phó với các đối thủ cạnh tranh từ Trung Quốc”, ông Hirotaka Uchida, một đối tác tại công ty tư vấn Arthur D. Little, nhận định.

Có thể Honda sẽ rất khó để vươn lên dẫn đầu thị trường xe máy điện của Indonesia. Bởi mặc dù thống trị thị trường xe máy chạy xăng, nhưng các đối thủ trong lĩnh vực xe máy điện đang ngày càng nhiều.

Các công ty đang nhanh chóng đầu tư vào các nhà máy để tận dụng chính sách ưu đãi của chính phủ đối với sản xuất trong nước, chẳng hạn như khoản trợ cấp 7 triệu rupiah (465 USD) cho xe máy có tỷ lệ sản xuất trong nước từ 40% trở lên được thực hiện vào tháng 3 năm nay.

Một thách thức mới cho Honda là Electrum. Được hậu thuẫn bởi gã khổng lồ gọi xe công nghệ Indonesia là Gojek, công ty đã bắt đầu xây dựng một nhà máy ở phía tây Java vào tháng trước.

Giai đoạn đầu, nhà máy dự kiến sản xuất 250.000 chiếc/năm và dự kiến hoàn thành vào giữa năm 2024. Theo truyền thông địa phương, công ty có kế hoạch đầu tư 1 tỷ USD trong vòng 4 đến 5 năm tới. Sản lượng có thể đạt tới 1 triệu chiếc mỗi năm.

Honda cũng phải đối mặt với áp lực tới từ nhà sản xuất xe điện Yandea của Trung Quốc và Gogoro – hãng được mệnh danh là Tesla của xe máy điện tới từ thị trường Đài Loan (Trung Quốc).

Xu hướng xe máy điện

Thị trường xe máy điện đang bắt đầu dịch chuyển ở các quốc gia Đông Nam Á, theo bước Indonesia và các khoản trợ cấp dồi dào của chính phủ nước này.

Tại Việt Nam, thị trường lớn thứ 4 thế giới, nhà sản xuất VinFast đã dẫn đầu trong việc ra mắt sản phẩm xe máy điện và các công ty khởi nghiệp đang lần lượt gia nhập thị trường. Tại Thái Lan, các công ty dầu khí thuộc sở hữu nhà nước Bangchak và PTT đang kinh doanh dịch vụ cho thuê xe máy điện.

Theo Statista, xe máy điện chiếm chưa đến 1% thị trường ở Đông Nam Á tính đến năm 2022. Con số này ở Trung Quốc là khoảng 20%, đây cũng là quốc gia dẫn đầu thế giới về ô tô điện và cấc phương tiện giao thông bằng điện. Tại Ấn Độ, thị trường đã bước vào giai đoạn tăng trưởng, đạt 4% vào năm 2022. Trong khi đó, thị trường xe máy điện Đông Nam Á vẫn còn sơ khai.

Việc thiếu cơ sở hạ tầng sạc là một thách thức. Giá cả cũng là một vấn đề, vì xe máy điện thường đắt hơn khoảng 30% đến 50% so với xe máy xăng thông thường.

Theo báo cáo tháng 6 của Viện nghiên cứu Yano Nhật Bản, tính đến cuối năm ngoái, xe máy điện chiếm 13% doanh số bán xe máy toàn cầu. Con số này được dự đoán sẽ tăng lên 27% vào năm 2030 và 36% vào năm 2035.

Thị trường xe máy thường nhắm đến các nhóm thu nhập tương đối thấp nên việc cải thiện hiệu suất chi phí sẽ là chìa khóa để phổ biến xe máy điện tại Đông Nam Á.

Nửa đầu 2023, chỉ còn Hyundai Accent trong top 10 mẫu xe bán chạy nhất, những cái tên thường xuyên góp mặt như K3, Seltos, Creta không còn.

Hyundai, Kia nhiều năm qua luôn là những thương hiệu thường trực cho vị trí thứ hai, thứ ba sau Toyota ở mảng doanh số xe con toàn thị trường. Dải sản phẩm hai hãng này ít hơn nhiều so với Toyota, doanh số các mẫu xe không có khoảng cách lớn như hãng Nhật.

Ba năm qua, những cái tên góp mặt thường xuyên trong danh sách xe bán chạy thường là những mẫu như Hyundai i10, Accent, Santa Fe hay Kia Morning, K3, Seltos. Nhưng đến nửa đầu 2023, chỉ còn mỗi Accent trụ lại.

Từ top xe bán chạy nửa đầu 2022 đến nửa đầu 2023, những cái tên biến mất là VinFast Fadil, Kia Seltos, Kia K3 và được thay bằng Toyota Veloz, VF e34, VF 8. 6 tháng đầu 2023, thị trường chịu chung xu hướng giảm bởi kinh tế khó khăn, lãi suất cho vay mua xe ở mức cao tại các ngân hàng. Gần như tất cả các mẫu xe trên thị trường đều giảm doanh số, trừ xe Ford và các dòng xe điện của VinFast.

Với riêng trường hợp của VinFast, nhu cầu từ khách hàng cũng như các công ty cho thuê xe và dịch vụ taxi giúp cho doanh số VF e34, VF 8 tăng cao. Nửa đầu 2023, VF e34 bán ra 5.072 xe, gấp hơn 3 lần so với doanh số của cả năm 2022. Trong khi đó VF 8 (ra mắt tháng 9/2022), bán 4.555 xe, tăng khoảng 66% so với doanh số cả năm 2022.

Trong khi đó, doanh số 6 tháng đầu 2023 của Kia K3 là 1.495 xe, giảm đến 80% so với cùng kỳ 2022. Seltos đạt 3.304 xe, giảm 59%. Hyundai Creta (ra mắt tháng 3/2022) bán 4.437 xe trong nửa đầu 2023, tăng 54% so với cùng kỳ. Mức tăng trưởng doanh số của Creta rất tích cực, thậm chí soán ngôi đầu doanh số của Seltos trong phân khúc, nhưng chưa đủ lọt top 10.

Mẫu xe “chốt sổ” top 10 của nửa đầu 2023 là Toyota Veloz với 4.512 xe, đồng nghĩa những K3, Seltos, Creta không thể góp mặt. Còn những sản phẩm thương hiệu Hàn khác từng bán chạy, hiện không còn vị thế tốt, như i10 (3.858 xe), Santa Fe (2.556 xe), Morning (873 xe).

Các chuyên gia bán hàng cho rằng, i10, Morning hay Toyota Wigo không còn ở giai đoạn hoàng kim. Xu hướng chuyển dịch lên xe gầm cao cỡ nhỏ như A+ với những cái tên như Sonet, Raize, VF 5 Plus ảnh hưởng đến doanh số của nhóm hatchback thuần cỡ A. Santa Fe đang ở cuối vòng đời sản phẩm, nhu cầu giảm dần khi không ít khách có tâm lý chờ bản mới.

Bảng thống kê doanh số những mẫu xe Hàn thường góp mặt ở top 10 xe bán chạy:

* Đơn vị: xe

Theo các chuyên gia, Seltos và Creta mất đi tính cạnh tranh cao bởi nhu cầu khách hàng có sự chuyển dịch theo kinh tế. Những mẫu xe đa dụng, vừa dùng cho gia đình, vừa chạy dịch vụ như Veloz, Xpander có nhu cầu ổn định hơn so với CUV cỡ B, vốn chủ yếu cho gia đình. Đây là hai phân khúc có giá khá gần nhau. Những mẫu xe bán chạy hàng đầu nhóm MPV như Xpander, Avanza/Veloz đồng giá 555-698 triệu đồng. Còn Creta giá 640-740 triệu đồng, Seltos 649-749 triệu đồng.

Không chỉ CUV cỡ B, các dòng xe gầm cao như B+, C cũng vơi khách. Khi người dùng thắt chặt chi tiêu trong bối cảnh kinh tế khó khăn, thu nhập giảm, những dòng xe cho nhu cầu cá nhân, gia đình ít được quan tâm hơn.

Nhóm CUV A+/B- cũng giảm doanh số nhưng không đáng kể. Một số đào tạo bán hàng của các đại lý cho rằng, phân khúc này vừa là xe gầm cao hợp xu hướng hiện thời, vừa sở hữu giá dễ tiếp cận nên ít bị ảnh hưởng hơn các phân khúc cao. Thống kê doanh số của các phân khúc có thể phản ánh phần nào cho điều này.

Tổng doanh số của phân khúc MPV giá dưới một tỷ đồng nửa đầu 2022 là 18.873 xe, con số cùng kỳ 2023 là 18.366 xe, gần như không đổi dù số lượng sản phẩm nhiều hơn, thị trường ảm đạm hơn. Trong khi đó, nhóm CUV cỡ B- với những cái tên như Toyota Raize, Kia Sonet bán 8.518 xe sau nửa đầu 2023, giảm 3% so với nửa đầu 2022, cũng gần như không đổi.

Trái ngược các phân khúc trên, CUV cỡ B với Kia Seltos và Hyundai Creta là hai mẫu xe chiếm doanh số lớn nhất, ghi nhận mức giảm mạnh. Lượng bán của phân khúc này nửa đầu 2023 là 10.153 xe, giảm 25%. Nhóm B+ với Corolla Cross, CX-30 bán 7.129 xe nửa đầu 2023, giảm doanh số 30%. Nhóm CUV cỡ C bán 11.349 xe, giảm 44% (không tính VF e34).

Với K3, việc suy giảm 80% doanh số cho thấy ảnh hưởng xu hướng xe gầm cao, đa dụng đang dần rõ rệt hơn với thị trường Việt Nam. Khi thị trường có nhiều lựa chọn xe gầm cao từ nhỏ đến lớn, nhiều dòng đa dụng MPV hơn, giảm giá tràn lan trên thị trường kéo giá xe xuống thấp, khiến sedan cỡ C mất đi ưu thế mà vốn chỉ có K3 là cái tên giữ lại được sức hút nhờ giá bán rẻ hàng đầu phân khúc. Nhóm cỡ C sau 6 tháng đầu 2023 bán tổng cộng 6.787 xe, giảm đến gần 60% so với cùng kỳ 2022.

Sedan cỡ C khác với cỡ B thường chỉ dành cho nhu cầu cá nhân. Theo nhiều nhân viên tại đại lý, sở hữu K3 phần lớn là khách trẻ, tài chính không quá dồi dào để tiếp cận những mẫu xe Nhật như Civic, Altis (giá cao hơn hàng trăm triệu K3). Khi kinh tế suy thoái, thu nhập bị ảnh hưởng, nhu cầu với các dòng sedan giá rẻ cũng giảm đi nhiều.

Việc so sánh chi phí thuê pin và mua pin xe máy điện VinFast giúp người dùng dễ dàng đưa ra sự lựa chọn phù hợp với nhu cầu và khả năng tài chính.

Khi mua xe máy điện VinFast, khách hàng có thể lựa chọn giữa 2 hình thức thuê pin hoặc mua đứt pin. Vậy so sánh chi phí thuê pin và mua pin xe máy điện VinFast, cái nào lợi hơn cho khách hàng?

Hai hình thức mua pin hay thuê pin đều có những lợi thế nhất định. Dựa vào những tiêu chí so sánh dưới đây, người dùng có thể đưa ra giải pháp giúp tối ưu giá thành và dễ dàng quyết định hơn nên thuê pin hay mua pin VinFast.

Kể từ 22/10/2022, để sở hữu hoàn toàn pin LFP của mẫu xe máy điện thế hệ mới, khách hàng có thể lựa chọn phương án mua pin xe máy điện VinFast với mức giá là 19,9 triệu đồng. Vậy, giá thành xe máy điện VinFast thế hệ mới sau khi mua đứt pin như sau:

Khi mua đứt pin, khách hàng sẽ có tâm thế sở hữu trọn vẹn chiếc xe, đồng thời có thể sử dụng pin tùy theo nhu cầu cá nhân.

Đặc biệt, giá thuê bao pin sẽ được cố định trong suốt vòng đời sản phẩm, thay vì điều chỉnh hàng năm theo biến động giá xăng dầu và giá điện như công bố trước đó. Đây chính là điều kiện thuận lợi để khách hàng tối ưu chi phí khi vận hành xe máy điện.

Khi lựa chọn hình thức thuê pin xe máy điện thế hệ mới VinFast, khách hàng được hưởng hàng loạt những lợi ích như sau:

• Tối ưu giá thành khi sở hữu xe máy điện. Pin luôn được đảm bảo trạng thái tốt nhất theo tiêu chuẩn. Hạn chế những rủi ro trong quá trình sử dụng pin. Theo đó, pin sẽ được thay thế, sửa chữa nếu lỗi hư hỏng do Nhà sản xuất hoặc khả năng nhận sạc dưới 70%.
• Pin xe điện hết hạn thuộc loại rác thải đặc thù và cần được xử lý theo đúng quy định. Theo đó, VinFast sẽ thu hồi và tái chế đúng cách nhằm giảm thiểu áp lực ra môi trường.

VinFast thông báo chính sách thuê bao pin LFP mới cho xe máy điện, áp dụng từ 01/7/2023

Kể từ ngày 01/7/2023, VinFast áp dụng chính sách thuê pin LFP mới cho các dòng xe máy điện, bao gồm: Evo200 Lite, Evo200, Feliz S, Klara S (2022), Theon S, Vento S, cụ thể như sau:

Chính sách cho thuê pin đối với xe Evo200 Lite

Chính sách cho thuê pin đối với Evo200, Feliz S và Klara S (2022)

Chính sách thuê pin đối với 2 dòng xe máy điện Vento S và Theon S

• Khách hàng mua xe trước 01/7/2023 chỉ được áp dụng gói thuê pin cố định 3,5kW với mức giá 350.000 đồng/tháng, không giới hạn số km.
• Khách mua xe từ ngày 01/7/2023 được áp dụng chính sách thuê pin 3,5kW mới với mức giá 350.000 đồng/tháng cho quãng đường di chuyển tối đa 500 km/tháng. Với mỗi km phụ trội khách hàng sẽ phải trả thêm phí là 429

Bên cạnh các sản phẩm điện, VinFast đã phát triển một hướng đi mới đó là xe đạp điện.

Bên cạnh những sản phẩm như ô tô hay xe buýt chạy điện, tâm điểm của sự kiện VinFast diễn ra tại Hà Nội là mẫu xe đạp trợ lực điện.

Đây là phiên bản tiền thương mại của 1 trong 4 concept xe đạp điện từng được VinFast giới thiệu tại triển lãm Điện tử Tiêu dùng CES 2023 diễn ra hồi tháng 1/2023 tại Mỹ.

Theo công bố, kích thước dài x rộng x cao của xe lần lượt 1.695 x 690 x 1.040 mm, chiều cao yên 760 mm. Kích thước này nhỏ hơn một chút so với mẫu xe máy điện Evo200. Ngoại hình của xe mang thiết kế lạ mắt và có nhiều nét tương đồng với các mẫu xe máy mini như Honda MSX hay Monkey. Trọng lượng xe (bao gồm pin) là 32 kg và tải trọng tối đa 100 kg.

Xe đạp điện của VinFast được thiết kế với phần khung làm bằng nhôm. Đèn pha, đèn hậu đều dùng công nghệ LED. Trên ghi đông bên trái là màn hình điện tử có khả năng kết nối với điện thoại tương tự các mẫu xe máy điện. Ghi đông bên phải bố trí điều chỉnh ga khi chuyển sang chế độ chạy thuần điện.

Bộ lốp được sử dụng có kích thước khá lớn với đường kính 20 inch và chiều rộng hơn 100 mm. Trên thị trường hiện có khá nhiều dòng xe đạp dùng loại bánh béo giống mẫu xe điện của VinFast.

Hệ thống treo trước là là loại lò xo khí nén, trang bị khá quen thuộc trên nhiều dòng xe đạp địa hình.

Pin Lithium-ion nằm trên khung, có thể tháo rời để đổi pin. Hãng chưa công bố dung lượng pin cũng như phạm vi di chuyển, chỉ cho biết, thời gian sạc đầy là 378 phút, tức hơn 6 giờ đồng hồ. Động cơ đặt ở bánh sau, đáp ứng tốc độ tối đa 32 km/h (thị trường Mỹ) và 25 km/h (thị trường châu Âu). Tốc độ tối đa được giới hạn bằng phần mềm, có thể mở khóa để tăng. Xe được bán kèm sạc 150 W.

Xe có hai chế độ vận hành, gồm đạp trợ lực hoặc hoàn toàn bằng điện. Để vận hành hoàn toàn bằng điện, người dùng chỉ cần điều chỉnh bằng ngón tay cái. Hộp số 1 cấp. Xe có tính năng cảm biến mô-men xoắn.

Xe có thể sẽ được mở bán tại Việt Nam, Mỹ và châu Âu. Tuy nhiên, hãng chưa công bố tên gọi chính thức và giá bán.

Việc bán kèm các dòng xe đạp hoặc xe tay ga chạy điện đang trở thành xu hướng của các nhà sản xuất ô tô, giúp họ tận dụng được ưu thế sản xuất của mình trong khi lượng khách hàng đã có sẵn. Nhiều hãng xe đã đặt hàng hoặc hợp tác cùng đơn vị khác để sản xuất các dòng xe 2 bánh chạy điện như: Polestar, Hummer, Jeep… và điển hình nhất là việc hợp tác giữa Ducati và BMW.

Các công ty khác đã thực sự phát triển xe hai bánh của riêng họ ngay từ đầu. Harley-Davidson đã dành nhiều năm để thiết kế những chiếc xe đạp điện. Sau đó Harley-Davidson đã tách riêng bộ phận sản xuất xe đạp điện thông minh với tên Serial 1. GM đã phát triển một chiếc xe đạp điện được thiết kế riêng với kiểu dáng được đánh giá cao. Porsche cũng có một số mẫu xe đạp điện thú vị, và Peugeot cũng không ngoại lệ.

Trên thị trường hiện nay cũng xuất hiện nhiều mẫu xe đạp điện trợ lực như Fildo, Xiaomi, Giant… Yamaha là một thường hiệu nổi tiếng về sản xuất xe máy và động cơ gắn ngoài chất lượng cao, nhưng hãng cũng sản xuất xe đạp trợ lực. Xe trợ lực của Yamaha có động cơ lên tới 500 W và pin Lithium-ion cho quãng đường di chuyển 120km trong một lần sạc Xe điện Yamaha cũng trang bị hệ thống chuyển đổi số Shinamo 9 cấp, phanh đĩa thủy lực, màn hình LCD kết nối Bluetooth.

Rõ ràng đây là xu hướng chung của nhiều nhà sản xuất trên toàn thế giới. Giờ đây, VinFast đang tham gia vào cuộc chơi này và sớm đưa ra thị trường những mẫu xe đạp điện thông minh của mình.

Nhân viên tư vấn còn chia sẻ thêm rằng giá bán dự kiến này dành cho phiên bản Eco và chưa kèm mức phí thuê pin hay mua đứt. Hiện tại cũng chưa có thông tin gì về chương trình ưu đãi hay áp dụng voucher dành cho VinFast VF 7.

VinFast VF 7 có kích thước tổng thể có thể xếp vào phân khúc SUV/crossover cỡ C, tức là lớn tương đương Mazda CX-5, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mitsubishi Outlander, Ford Territory. Sự khác biệt của VF 7 là động cơ điện.

Vừa qua, VinFast VF 7 đã có dịp diện kiến khách hàng Việt Nam trong buổi triển lãm “VinFast – Vì tương lai xanh” diễn ra tại Hà Nội ngày 7/7-9/7. Dù xe chỉ được trưng bày dưới dạng concept nhưng vẫn nhận được sự quan tâm không nhỏ đến từ khách tham quan cũng như cộng đồng mạng.

Tổng quan về VF 7, xe sở hữu kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.545 x 1.890 x 1.635 mm, chiều dài cơ sở 2.840 mm tức là chạm đến ngưỡng xe hạng D.

Mẫu SUV cỡ C được thiết kế bởi studio nổi tiếng thế giới Torino Design. Ngoại thất trang bị dải LED định vị hình cánh chim quen thuộc, phần mui vuốt xuôi về sau kiểu coupe, kính hông nối với kính hậu khá độc đáo. Mâm xe có 3 tùy chọn 19 inch, 20 inch và 21 inch. Các bản Eco và Plus sẽ có chút khác biệt ở ngoại hình.

Nội thất thiết kế tối giản đặc trưng của xe điện. Trung tâm bảng táp-lô là màn hình giải trí cảm ứng 12,9 inch đối với bản Eco và 15,6 inch đối với bản Plus. Cần số và phanh tay dạng điện tử, cùng một số tính năng đáng chú ý như hiển thị thông tin lên kính lái HUD, vô lăng tích hợp nút bấm, ga tự động và sạc không dây là điểm nổi bật bên trong xe.

Vì là bản concept nên VinFast vẫn chưa cho khách tham quan trải nghiệm nội thất VF 7.

VinFast VF 7 phiên bản Eco trang bị động cơ điện công suất 201 mã lực và mô-men xoắn 310 Nm, hệ dẫn động cầu trước. Phiên bản Plus trang bị động cơ điện cho công suất 349 mã lực và mô-men xoắn 500 Nm, hệ dẫn động bốn bánh. Khi sạc đầy bộ pin 75,3 kWh, phạm vi hoạt động của VF 7 Eco lên tới 450 km, trong khi con số trên phiên bản Plus đạt 431 km.

VinFast VF 7 được trang bị hệ thống hỗ trợ lái trên đường cao tốc (level 2), kiểm soát đi giữa làn, ga tự động thông minh và hỗ trợ giữ làn khẩn cấp.

Đến thời điểm này, chưa có xe điện nào cùng phân khúc VF 7 đang hoặc sắp bán trên thị trường. Dưới VF 7 còn có VF 6. Mẫu xe nhỏ hơn cũng có thể dễ bán trong thời gian tới khi đã có nhiều xe chạy thử nghiệm được bắt gặp trong nhà máy.

Mẫu xe mới có thiết kế đẹp hơn Kia Moring chính thức ra mắt với giá bán chỉ từ 297 triệu, khiến Hyundai Grand i10 dễ ‘thất sủng’.

JAC Yiwei 3: Xe ô tô điện chính thức ra mắt

Mới đây, vào ngày 16/6, mẫu  xe ô tô điện JAC Yiwei 3 chính thức được ra mắt tại Trung Quốc. 

Về diện mạo, JAC Yiwei 3 sử dụng các đường nét bo tròn, bóng bẩy giống đa số các mẫu xe điện trên thị trường. Phần đầu xe sử dụng lưới tản nhiệt khép kín, cụm đèn pha thiết kế hình tròn dạng “mắt thiên thần”, toàn bộ hệ thống đèn bao gồm 137 đèn LED nhỏ vô cùng bắt mắt. Mẫu xe mới của hãng JAC có kích thước chiều dài x rộng x cao lần lượt là 4.025 x 1.760 x 1.560 (mm), chiều dài cơ sở 2.620 mm.

Tiến vào trong cabin, đối thủ của Hyundai Grand i10 có nội thất kết hợp 2 màu nổi bật. JAC Yiwei 3 được trang bị màn hình điều khiển trung tâm dạng nổi kích thước lớn 15,6 inch, bảng đồng hồ kỹ thuật số 6,2 inch.

Ngoài ra, hệ thống hỗ trợ lái xe thông minh có trên Yiwei 3 bao gồm các tính năng: Kiểm soát hành trình, hệ thống cảnh báo điểm mù, cảnh báo va chạm, hỗ trợ đỗ xe tự động, camera 360,…

Yiwei 3 được trang bị 2 tùy chọn động cơ bao gồm: Động cơ công suất 70kW đi kèm với hệ thống pin 41 kWh, phạm vi di chuyển 405 km và động cơ cho công suất 100kW, đi kèm hệ thống pin 51,5 kWh, phạm vi di chuyển tối đa là 505km. Ngoài ra, Yiwei 3 phiên bản có thời lượng pin di chuyển tối đa 600 km sẽ được ra mắt vào cuối năm nay.

Giá xe JAC Yiwei 3 thế nào?

Xe có 2 phiên bản chính là 405 km và 505 km, mỗi bản có thêm 3 dòng khác nhau với giá thấp nhất 97.900 nhân dân tệ (tương đương 320 triệu đồng), giá cao nhất là 129.900 nhân dân tệ (tương đương 425 triệu đồng).

Đặc biệt, ngoài việc đưa ra giá bán mới hấp dẫn, hãng JAC còn tung ra loạt ưu đãi khi mua xe. Khách mua JAC Yiwei 3 thời điểm này sẽ nhận được gói quà 5 món bao gồm: Giảm thêm 3000 nhân dân tệ (tương đương 9,9 triệu đồng), gói hỗ trợ vay lãi suất 0% hoặc kỳ hạn dài 5 năm, bảo hành lên tới 3 năm cho động cơ điện, cứu hộ miễn phí trọn đời, miễn phí lắp đặt và miễn phí 2 năm lưu lượng giải trí (5GB/tháng).

Bên cạnh đó, khách hàng đặt cọc mua xe 1000 nhân dân tệ (3,3 triệu đồng) trên ứng dụng chính thức của hãng sẽ nhận được gói quà trị giá 2000 nhân dân tệ (6,6 triệu đồng): Tấm che nắng cho cửa sổ trời, ghế da lộn và sạc không dây cho điện thoại di động.

Với giá thành hấp dẫn, thiết kế bắt mắt cùng nhiều ưu đãi khi mua xe, JAC Yiwei 3 hứa hẹn gây ra “cơn sốt” trong cộng đồng vào thời gian sắp tới. Sau khi ra mắt, JAC Yiwei 3 sẽ “đối đầu” với mẫu xe điện cỡ nhỏ BYD Dolphin và cạnh tranh cùng các mẫu xe chạy xăng như: Kia Morning, Hyundai Grand i10.

“Dải sản phẩm đa dạng, thiết kế hiện đại, dẫn đầu xu hướng và công nghệ” là đánh giá chung của nhiều vị khách khi chiêm ngưỡng VF 3, VF 6, VF 7 và xe đạp điện, những sản phẩm mới nhất được VinFast lần đầu giới thiệu đến công chúng Việt tại Triển lãm “Vì tương lai xanh”.

Hàng chục nghìn người đổ về triển lãm “VinFast – Vì tương lai xanh” tại Cung văn hoá Hữu nghị Việt Xô Hà Nội trong các ngày 7-9/7 cho thấy sức hút của hãng xe Việt với công chúng. Hầu hết khách tham quan đến và ra về với tâm trạng rất hào hứng, thoả mãn khi ngắm chọn dải sản phẩm của VinFast, nhất là 3 tân binh VF 3, VF 6, VF 7 và cả xe đạp điện.

Tâm điểm xe mini car VF 3

Khu vực trưng bày VF 3 hầu như không lúc nào có chỗ trống. Ô tô điện có kích thước nhỏ nhất của VinFast thu hút khách tham quan nhờ được đánh giá là phù hợp với số đông người Việt. Tranh thủ thời gian nghỉ trưa ít ỏi, anh Đăng Dương (Hà Nội) đã ghé qua triển lãm ngay trong ngày đầu tiên để ngắm mẫu VF 3. Nhân viên văn phòng này có cùng quan điểm với hầu hết khách tham quan triển lãm. “VF 3 trưng bày thực tế còn đẹp hơn những hình ảnh trên internet. Thiết kế khỏe khoắn, cứng cáp, khác hẳn xe cùng phân khúc trên thị trường”, anh Dương nói.

Các chuyên gia cho rằng xe điện cỡ nhỏ nhận được nhiều sự quan tâm bỏi chi phí thấp, rất phù hợp với tập khách hàng tại đô thị, những người thường xuyên di chuyển quãng đường ngắn. Nhiều khách tham quan triển lãm kỳ vọng VF 3 sẽ kế thừa truyền thống “xe tốt hơn, giá rẻ hơn” của VinFast.

Đang tìm kiếm một mẫu xe cỡ nhỏ để hàng ngày đưa con đi học và đi chợ, phục vụ cho công việc nội trợ, chị Hoài Phương (Hà Nội) cho biết, vẫn chờ đợi VF 3 vì tận dụng được hệ sinh thái trạm sạc cùng chính sách hậu mãi “bao tốt” của hãng xe Việt. “Tôi thích những chiếc xe có kích thước nhỏ, bởi khả năng di chuyển trong đô thị sẽ linh hoạt hơn”, chị Phương nói.

VF 6 – Mẫu xe được mong đợi nhất phân khúc B-SUV

Tại triển lãm, lần đầu tiên khách tham quan được chiêm ngưỡng VF 6, mẫu xe được mong đợi nhất phân khúc B-SUV. So với các đối thủ trong phân khúc, VF 6 vượt trội về trang bị. Bộ mâm kích thước lên tới 19 inch có thiết kế 5 chấu, đi cùng lốp Bridgestone. Gương xe có tích hợp camera nên sẽ có camera 360 độ, phía sau có tới 6 cảm biến. Màn hình cỡ lớn đặt ở trung tâm, táp-lô thiết kế theo phong cách tối giản, lược bỏ hoàn toàn cụm đồng hồ truyền thống, cần số dạng nút bấm, cửa sổ trời toàn cảnh kéo dài tới hết hàng ghế thứ 2… VF 6 được trang bị nhiều công nghệ an toàn hiện đại như đàn anh VF 8 và VF 9, bao gồm khả năng tự hành cấp độ 2, với các tính năng hỗ trợ phanh khẩn cấp, ga tự động thích ứng và hỗ trợ giữ làn đường.

“Không nghĩ đây là chiếc xe thuộc phân khúc B vì quá nhiều trang bị”, anh Văn Giang (Thái Nguyên) nói khi tận mắt quan sát VF 6. Về nội thất, nhiều vị khách cho rằng thiết kế tối giản kết hợp hai tông đen/trắng và khoang lái hiện đại, không gian rộng rãi, thoáng đãng khiến VF 6 sang hơn hẳn. Sau khi cân nhắc một số lựa chọn khác trong phân khúc B, anh Giang đã quyết định chờ “chốt đơn” VF 6.

VF 7 – Đột phá trong phân khúc C-SUV

Cùng với VF 6, VF 7 cũng là mẫu xe “gây bão” tại Triển lãm Điện tử tiêu dùng CES 2022 và được ra mắt công chúng Việt lần đầu tiên tại Triển lãm “VinFast – Vì tương lai xanh”. VF 7 có thiết kế cá tính nhất trong phân khúc cũng như dải sản phẩm của VinFast với đường nét vuông vắn, sắc cạnh, hơi hướng tương lai. Nội thất tương tự như VF 8, có nhiều đường thẳng, duy nhất một màn hình chính giữa có kích thước lớn, vô-lăng dạng D-Cut. Ghế và nội thất cũng được phối hai màu với cấu hình 5 chỗ thay vì 5+2 như một số mẫu SUV cỡ C đang bán ở Việt Nam.

Đánh giá tổng quan về VF 7, các chuyên gia cho rằng, thị trường cần những mẫu xe đột phá như VF 7. Trước đó, phân khúc C-SUV là sân chơi của xe xăng đến từ các thương hiệu Nhật Bản và Hàn Quốc. “Mãn nhãn” là cảm giác của anh Khánh Duy khi ngắm chiếc VF 7 “bằng da bằng thịt”, đồng thời bày tỏ sự ngạc nhiên về khả năng thiết kế và phát triển xe của thương hiệu Việt.

Mảng sản phẩm hoàn toàn mới – Xe đạp điện

Khách tham quan cũng lần đầu tiên được trải nghiệm mảng sản phẩm hoàn toàn mới của VinFast – xe đạp điện. Loạt xe đạp điện xuất hiện tại triển lãm là các mẫu xe đạp được trang bị động cơ điện hỗ trợ cho quá trình di chuyển, phù hợp với đa dạng người dùng: người già, trẻ nhỏ có sức bền yếu hay dân văn phòng muốn tận dụng khoảng thời gian di chuyển để luyện tập thể dục…

Xe đạp điện VinFast nhận mưa lời khen từ khách tham quan triển lãm. Thiết kế hiện đại, cách bố trí yên và tay lái hợp lý cùng độ hoàn thiện cao là đánh giá chung của nhiều người.

Theo đuổi bộ môn đạp xe lâu năm, anh Nam Cường cho biết, xe đạp trợ lực điện vẫn phù hợp với những người yêu thể thao. Đặc biệt là khi chinh phục những cung đường khó hay những cung đường dài, sử dụng một chiếc xe đạp trợ lực điện sẽ an toàn và hỗ trợ người dùng tốt hơn.

Không chỉ khách tham quan phải “wow” vì dải sản phẩm toàn diện của VinFast, nhiều chuyên gia về xe cũng bày tỏ sự ngạc nhiên và ngưỡng mộ khi đến triển lãm. Gần 6 năm, hãng xe Việt đã chuyển đổi thành công từ sản xuất ô tô xăng sang ô tô điện và cho ra đời hệ sinh thái xe điện đáp ứng toàn diện nhu cầu di chuyển khách hàng. VinFast cho thấy sự quyết tâm rất lớn, năng lực triển khai đáng kinh ngạc và một nguồn lực mạnh mẽ khi tham gia ngành công nghiệp ô tô và trở thành hãng xe toàn cầu.

“Nếu một hãng xe ra mắt được một vài sản phẩm xe điện trong 6 năm đã là kinh khủng rồi. VinFast thì làm được điều không tưởng hơn – ra mắt cả một hệ sinh thái và phát triển rộng khắp trên thế giới. Đó là sự khác biệt to lớn về nguồn lực đầu tư, năng lực triển khai, tốc độ thực hiện”, chuyên gia Hội đồng ASEAN NCAP nhận định.

Sau thời gian dài ảm đạm, các hãng ô tô đồng loạt giảm giá, tung ra xe mới để kích đầu với kỳ vọng thị trường sẽ ấm dần trong những tháng cuối năm.

5 tháng đầu năm 2023 là quãng thời gian ảm đạm với ngành ô tô. Theo Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong tháng 5/2023, các thành viên VAMA chỉ bán được 20.726 xe, giảm 8% so với tháng 4/2023 và giảm tới 53% so với cùng kỳ năm trước. Lũy kế đến hết tháng 5/2023, các thành viên VAMA chỉ bán được 113.527 xe, giảm 36% so với cùng kỳ. Trong đó, xe cá nhân và xe lắp ráp giảm lần lượt 43% và 40%. 

Số liệu của Bộ Công Thương cũng cho thấy sự ảm đạm của thị trường. Tổng sản lượng ô tô sản xuất trong nước tháng 5/2023 chỉ đạt 27.000 xe, lũy kế 5 tháng đạt 133.600 xe, lần lượt bằng 67,4% và 76% so với cùng kỳ năm 2022.

Nhu cầu sụt giảm kéo theo hàng tồn kho tăng cao. Hiện các đại lý bán xe đã giảm giá xe đến mức thấp nhất nhưng vẫn không thể “đẩy” hàng đi nên phải chấp nhận bán lỗ. Để giải bài toán tồn kho cao, các hãng xe và nhà phân phối đang tìm mọi cách để kích cầu tiêu dùng. Trong đó, cùng với chính sách ưu đãi tới 100% lệ phí trước bạ, doanh nghiệp liên tục giảm giá bán, khuyến mãi…

Cụ thể, Công ty Honda Việt Nam hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ khi khách mua xe CR-V, hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ khi khách mua xe Civic và Accord, miễn phí bảo hiểm 1 năm thân vỏ cùng nhiều phần quà giá trị… Công ty Toyota thì khuyến mãi (giảm giá 15% dầu động cơ, tặng voucher giảm giá 20% dầu động cơ, tặng voucher giảm giá dịch vụ chăm sóc làm đẹp xe…) cho tất cả khách hàng làm dịch vụ tại hệ thống đại lý ủy quyền trong hai tháng 7 và 8/2023. 

Hãng xe Việt VinFast tổ chức chuỗi triển lãm “trọn bộ” hệ sinh thái xe điện của VinFast, bao gồm xe buýt điện, xe máy điện, xe đạp điện và toàn bộ dải sản phẩm ô tô điện, trải đủ các phân khúc cơ bản, từ mini car đến các phân khúc A-B-C-D-E (VF 3, VF 5 Plus, VF e34, VF 6, VF 7, VF 8 và VF 9). Chuỗi sự kiện sẽ được tổ chức liên tục tại 11 tỉnh, thành phố lớn trên toàn quốc từ ngày 7/7 – 20/9/2023 với nhiều hoạt động tương tác, lái thử và trải nghiệm cho khách tham quan.

Cùng với đó, một loạt mẫu xe mới ra mắt thị trường. Ngày 4/7, Honda Việt Nam cùng lúc ra hai mẫu xe Honda BR-V hoàn toàn mới và Honda City mới. Trong đó, chiếc BR-V hoàn toàn mới là mẫu xe 7 chỗ được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia với hai phiên bản L, G cùng 4 màu (trắng bạc, trắng ngà, xám, đen ánh). Honda BR-V được trang bị động cơ xăng 1.5L, kết hợp cùng với hộp số tự động vô cấp CVT tương tự người anh em City. Xe cũng được hãng trang bị gói an toàn Honda Sensing trên cả hai phiên bản.

Trước đó, Toyota Việt Nam cũng đã ra mắt chiếc Wigo 5 chỗ hoàn toàn mới với giá chỉ 360-405 triệu đồng. Liên doanh Wulng và TMT Motor cuối tháng 6 cũng đã gia nhập thị trường Việt Nam bằng mẫu xe điện mini Wuling HongGuang MiniEV với giá chỉ từ 239-282 triệu đồng.

Trong chuỗi triển lãm “VinFast – Vì tương lai xanh” diễn ra trong tháng 7-9/2023 tại 11 tỉnh, thành thành trên cả nước, được biết hãng xe này cũng sẽ ra mắt các mẫu xe điện VF 3, VF 6, VF 7. Trong đó, VF 3 là mẫu xe có kích thước nhỏ nhất trong dải sản phẩm của VinFast.

Chia sẻ về kế hoạch trong thời gian tới, ông Koji Sugita – Tổng giám đốc Công ty Honda Việt Nam cho biết: “Cùng với sự đa dạng hóa trong phong cách sống, phục vụ nhu cầu gia đình thì các dòng xe MPV sẽ phát triển mạnh mẽ trong thời gian tới. Và tuy thận trọng trong bước đi của mình nhưng chúng tôi tin tưởng vào sự tăng trưởng và phát triển của thị trường”.

Bên cạnh sự nỗ lực của doanh nghiệp, các hãng trông chờ vào những chính sách ưu đãi từ Chính phủ như giảm phí trước bạ, gia hạn thuế tiêu thụ đặc biệt, giảm lãi vay… sẽ giúp thị trường phục hồi trong nửa cuối năm 2023. Trong đó, chính sách giảm 50% phí trước bạ với ô tô trong nước (bắt đầu từ ngày 1/7 đến hết ngày 31/12/2023) sẽ đưa mức thu lệ phí trước bạ đối với ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước đăng ký lần đầu giảm xuống bằng 50% mức thu cũ. Với chính sách này sẽ có hơn 40 mẫu xe sản xuất, lắp ráp trong nước được giảm lệ phí trước bạ.

Theo tính toán của các doanh nghiệp, mức phí trước bạ với ô tô con tại Hà Nội, Quảng Ninh, Hải Phòng… là 12% giá trị xe; TP.HCM 10%; Hà Tĩnh 11% và với mức giá ô tô trên thị trường hiện nay, việc giảm phí trước bạ sẽ giúp người mua xe tiết kiệm hàng chục cho tới hàng trăm triệu đồng. 

Cùng với phí trước bạ, các hãng xe cũng trông chờ vào sự “hạ nhiệt” của lãi suất cho vay. Tổng giám đốc một đơn vị phân phối xe lớn tại TP.HCM cho biết, hiện nay các gói tín dụng của ngân hàng có giảm nhưng không nhiều và khách vẫn rất khó vay. Vì vậy “rất hy vọng bên cạnh việc giảm phí trước bạ, thời gian tới các ngân hàng sẽ linh hoạt hơn nữa khi giải ngân các gói tín dụng cho vay. Như thế, nhu cầu mua xe của khách hàng cũng mới có thể tăng lên và doanh nghiệp mới được tháo gỡ phần nào khó khăn”.

Thời gian gần đây, ô tô điện nhập lậu được rao bán công khai. Giá mỗi chiếc ô tô này chỉ hơn 80 triệu, bằng một chiếc xe máy cao cấp. Nhiều người đã mua sử dụng, bất chấp những chiếc xe này không thể đăng ký lưu hành, có thể bị tịch thu bất cứ lúc nào…

Công khai bán xe nhập lậu

Trên các trang mạng xã hội đang rộ quảng cáo, rao bán ô tô điện xuất xứ từ Trung Quốc khiến nhiều người xôn xao bởi mức giá rẻ bằng giá chiếc xe máy Honda SH. Theo quảng cáo của một tài khoản mạng xã hội, những chiếc ô tô điện này được trang bị công nghệ hiện đại không thua kém gì các dòng ô tô đang được bán chính thức trên thị trường hiện nay.

Phóng viên đã liên lạc với một chủ tài khoản Facebook bán ô tô điện tại Hà Nội. Chị này cho biết, xe có giá từ 80 đến 86 triệu đồng tuỳ phiên bản. Tài liệu giới thiệu về loại xe được người này gửi cho phóng viên cho thấy: Xe có 4 chỗ ngồi, có số tự động, điều hòa, cửa sổ trời, chìa khoá thông minh đề nổ từ xa, camera lùi… Động cơ xe có công suất 1.500W, vận tốc tối đa 50km/h. Mỗi lần sạc đầy ắc quy, xe chạy được 75-100km. Kích thước xe: dài 2,2m, cao 1,6m, ngang 1,2m… Màu sắc của xe đa phần là các màu nổi bật như đỏ, xanh, vàng, trắng.

Người này cũng khẳng định, đây là xe nội địa Trung Quốc, được nhập “lậu” về Việt Nam, không có bất cứ giấy tờ, hóa đơn nào chứng minh xuất xứ. Khách hàng muốn sở hữu chỉ cần đặt cọc trước và 3 đến 4 tuần sẽ nhận xe ngay tại nhà.

Ngoài tài khoản Facebook nêu trên, chỉ cần tìm kiếm bằng vài từ khóa trên nền tảng web hay mạng xã hội, chúng tôi có thể tìm được hàng chục địa chỉ bán ô tô điện giá rẻ ngang xe máy dạng này. Đa phần những người bán xe không có cửa hàng, trụ sở lớn để trưng bày ô tô mà chủ yếu bán hàng qua mạng, giao xe tận nơi rồi nhận tiền. Nhiều “shop” bán hàng còn quay lại cảnh giao xe, thử xe đến nhiều tỉnh thành. Khách hàng chủ yếu là các gia đình tại khu vực nông thôn.

Có thể bị xử phạt bất cứ lúc nào

Luật sư Dương Lê Ước An, Đoàn Luật sư thành phố Hà Nội cho hay, Cục Đăng kiểm Việt Nam có quy định: Bất cứ ô tô nào lưu thông trên đường phải tuân thủ đầy đủ các quy chuẩn kỹ thuật. Theo Điều 10, Thông tư 25/2019/TT-BGTVT của Bộ Giao thông Vận tải quy định về kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường trong sản xuất lắp ráp ô tô như sau: Cơ sở sản xuất phải đảm bảo về nguồn gốc, xuất xứ, chất lượng các sản phẩm xuất xưởng và thực hiện ghi nhãn hàng hóa theo quy định của pháp luật. Các xe chỉ được xuất xưởng khi giấy chứng nhận của các linh kiện thuộc đối tượng phải kiểm tra thử nghiệm, có chứng nhận theo quy định… “Bất cứ ô tô nào không có bộ hồ sơ nguồn gốc xuất xứ, giấy kiểm định xuất xưởng, số khung, số máy; chủ xe không thực hiện nghĩa vụ thuế thì đều không thể đăng ký với cơ quan công an”, luật sư An cho hay.

Cũng theo luật sư An, khoản 3, Điều 53, Luật Giao thông đường bộ hiện hành quy định: “Xe cơ giới phải đăng ký và gắn biển số do cơ quan nhà nước có thẩm quyền cấp”. Điều này có nghĩa là những chiếc ô tô điện được rao bán nêu trên không thể đăng ký biển số nên sẽ không đủ điều kiện lưu thông.

“Những chiếc ô tô điện không rõ nguồn gốc xuất xứ, không đảm bảo tiêu chuẩn về kỹ thuật thì sẽ không được đăng ký, đăng kiểm, dẫn tới việc không được lưu thông trên bất cứ tuyến đường nào, dù là đường làng, ngõ xóm ở khu vực nông thôn”, luật sư An nói và khuyến cáo, người dân không nên mua loại ô tô điện không rõ nguồn gốc, xuất xứ; không có giấy kiểm định chất lượng, không có hóa đơn, chứng từ nhập khẩu liên quan đến phương tiện. Nếu người dân mua, sử dụng phương tiện này có thể “tiền mất, tật mang” vì không đảm bảo an toàn kỹ thuật khi lưu thông và không loại trừ việc bị cơ quan chức năng thu giữ, dù chạy trong vườn nhà mình.